Auton pitkäaikaisen käytön aikana kaikki sen osat kuluvat. Tämä johtaa väistämättä kaikkien järjestelmien, myös moottorin virransyöttöjärjestelmän, toiminnan sääntelyn rikkomiseen. Ja jos auton moottori alkaa toimia ajoittain ja pysähtyy tyhjäkäynnillä, on aika säätää kaasutin.
Tarpeellinen
Ruuvimeisseli
Ohjeet
Vaihe 1
Moottorin joutokäyntinopeutta säädetään vain, kun moottori on lämmin ja käynnissä.
Vaihe 2
Ruuvi 1 (katso kuva) rajoittaa kaasuventtiilin sulkeutumista, se kiinnittää avoimen venttiilin asennon kaasuttimen pääkammioon.
Ruuvi 2 (katso kuva) säätää polttoaineseoksen laatua. Toisin sanoen sen irrottaminen - bensiinin pitoisuus polttoaineseoksen (rikastetun seoksen) höyryissä kasvaa. Ruuvia kierrettäessä polttoaineseos päinvastoin ohuempi.
Vaihe 3
Kaasuttimen alaosassa olevilla ruuveilla todettiin, että nyt voit aloittaa kaasuttimen säätämisen suoraan vakaan moottorin tyhjäkäynnin varmistamiseksi.
Vaihe 4
Kierrä ruuvia nro 1 oikealle tai vasemmalle, on tarpeen asettaa moottorin vähimmäisnopeus.
Vaihe 5
Sitten, kiertämällä ruuvia nro 2 yhteen tai toiseen suuntaan, asetamme nyt moottorin maksiminopeuden.
Vaihe 6
Sen jälkeen, kun ruuvi nro 1 irrotetaan, on tarpeen asettaa uudelleen kampiakselin vähimmäisnopeus.
Vaihe 7
Lisäksi kiertämällä ruuvia nro 2, joka säätelee polttoaineseoksen laatua, asetetaan suurin mahdollinen moottorin kierrosluku.
Vaihe 8
Sen jälkeen ruuvi # 1 asettaa kampiakselin kierrosluvun 600-700 kierrosta minuutissa, ja sitten kaasupoljin nostaa moottorin kierrosluvun 3000-4000 kierrosta minuutissa, ja kaasupoljin vapautetaan äkillisesti saavutettuaan määritetyn moottorin käyttötilan. Jos moottori jatkaa suoritettujen toimenpiteiden jälkeen vakaa joutokäynnillä, kaasutin on säädetty oikein.
Jos moottori sammuu, se tarkoittaa tarvetta toistaa kaasuttimen säätö.
