Jos Okan auto ei käynnisty ensimmäistä kertaa, sinun on asetettava sytytys oikein. Myös sytytyksen oikeellisuus vaikuttaa polttoaineenkulutukseen ja ajoneuvon yleiseen dynamiikkaan.
Ohjeet
Vaihe 1
Poista ensin ilmansuodatin. Sytytyksen ajoitus on tarkistettava vain moottorin käydessä joutokäynnillä. Kampiakselin pyörimisnopeuden tulee olla 820–900 min - 1. Johtokulma ei saa poiketa enempää kuin 1 ° ylemmästä kuolleesta pisteestä.
Vaihe 2
Jos etukulma on asetettu väärin, se johtaa moottorin ylikuumenemiseen. Auto ei myöskään kehitä täyttä tehoa. Joissakin tapauksissa räjähdys ilmestyy.
Vaihe 3
Sytytyksen asettamiseksi sinun on yhdistettävä vauhtipyörän riski asteikon keskiosaan. Ensimmäinen vaara, jonka löydät vauhtipyörältä. Toinen riski on kampiakselin takana olevan öljytiivisteen asteikolla. Tällä hetkellä ensimmäisen sylinterin mäntä on ylimmässä kuollussa tilassa. Jokainen merkki asteikolla vastaa 2 ° kampiakselin pyörimistä.
Vaihe 4
Voit myös asettaa sytytyksen merkkeihin, jotka sijaitsevat laturin vaijeripyörässä, sekä nokka-akselin käyttöhihnan etukannessa. Pitkä merkki vastaa ensimmäisen sylinterin asetusta ylimmässä kuollussa tilassa. Lyhyt merkki vastaa kampiakselin pyörimissuuntaa 5 °. Näiden merkkien mukaan sytytys näkyy usein jalustalla.
Vaihe 5
Ensin on irrotettava letku alipainesäätimestä. Poista sen jälkeen suurjännitelangan kärki ensimmäisen sylinterin sytytystulpasta. Se on kytkettävä strobe-anturiin. Muista lukea tämän laitteen mukana toimitetut ohjeet.
Vaihe 6
Poista seuraavaksi kumitulppa kytkinkotelon luukusta. Suora valo kytkimen kanteen. Jos sytytyksen ajoitus on asetettu oikein, merkki sijaitsee asteikon keskiosan 2 ja edellisen jaon 3 välissä. Muussa tapauksessa joudut säätämään sytytyksen ajoitusta.
Vaihe 7
Ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, on löysätä kolme mutteria, jotka pitävät kipinäanturia. Voit lisätä sytytysaikaa kääntämällä koteloa myötäpäivään. Laske sitä kääntämällä koteloa vastapäivään. Kiristä anturin kiinnitysmutterit säätämisen jälkeen hyvin.
