Kaasuttimen on erityinen laite kaasuttimen moottoreiden virransyöttöjärjestelmässä, joka on suunniteltu sekoittamaan ilmaa ja bensiiniä, mikä luo palavan seoksen. Nykyaikaisissa autoissa kaasuttimen järjestelmät ovat syrjäyttäneet ruiskutusjärjestelmät.
Tarpeellinen
työkalut
Ohjeet
Vaihe 1
Suurimman tehon saavuttamiseksi imukaasuttimen (kuljettajat kutsuvat "suureksi reiäksi") on oltava vähäinen jarrutus, koska muuten on vaikea saavuttaa hyvää seosta ja täyttää sylinterit suurilla ja keskimääräisillä kierroksilla. Kuitenkin, kun kaasuttimen kaasuventtiili avataan yhtäkkiä, ilman virtausnopeus ja alipaine diffuusorissa vähenevät merkittävästi, samoin kuin imetyn polttoaineen määrä vähenee, minkä vuoksi palava seos muuttuu ohuemmaksi. Seoksen ehtyminen johtaa siihen, että pienillä kierroksilla teho pyrkii nollaan (tämä tosiasia tulee havaittavammaksi päähajottimien suurella D: llä).
Vaihe 2
Asentamalla vakiomuotoisen SOLEX 073 -kaasuttimen saat erinomaisen nousun suurilla ja keskimääräisillä kierroksilla, mutta samalla kasvatat polttoaineenkulutusta, ja lisäksi on matala kierrosluku. Kaasuttimen asetus koostuu tällöin liikkeen joustavuuden lisäämisestä suurilla ja keskisuurilla nopeuksilla, täyttymisen saavuttamisella pienillä nopeuksilla sekä transienttitiloissa.
Vaihe 3
Kaasuttimen tehon lisääminen on muutakin kuin vanhojen suihkukoneiden korvaaminen uusilla suuremmalla osuudella. Kaiken muun lisäksi on myös muutos kalibrointitiedoissa, kaasuttimen "täyttö" ja lisäjärjestelmien käyttöönotto tämän laitteen suunnittelussa. Poraa tätä varten lisää annostelukanavia kaasuttimen runkoon, täydennä sitten kaasutin lisälaitteilla ja määritä tämä laite.
