Mikä venäläinen ei halua ajaa nopeasti? Jos ei ole mahdollista ostaa autoa, jossa on paljon hevosia hupun alla, etsitään tapoja lisätä auton moottoritehoa. Tämä on helpompaa tehdä kaasuttimen moottorilla, koska ruiskutusohjaus suoritetaan ohjausyksiköstä. Kaasuttimella voit "taivuttaa" omassa autotallissasi automekaanikon perustaitoja.
Ohjeet
Vaihe 1
Ruiskutusjärjestelmä on kaasutin. Helpoin tapa lisätä tehoa on korvata kaasuttimen suihkut. Käyttämällä tätä vaihtoehtoa voit lisätä paitsi tehoa myös bensiinin kulutusta.
Vaihe 2
Toinen vaihtoehto on vaihtaa nokka-akseli. Tässä tapauksessa vaihdat nokka-akselin akseliksi, jolla on erilaiset kulmat ja korkeudet, mikä antaa suuremman arvon ja venttiilin avaamisen keston. Tämä muuttaa kaasunvaihtoa ja lisää tehoa. Mutta nokka-akselin vaihtamisesta on negatiivisia seurauksia - kaasunjakomekanismin kuormituksen kasvu, venttiilit voivat alkaa tarttua. Tämän estämiseksi on asennettava urheilu (titaani) venttiilijouset. Venttiilit voivat rikkoutua asennetun nokka-akselin voimakkaasta noususta, joten itse venttiilit on vaihdettava vahvistettuihin.
Vaihe 3
Työvoimavaltaisempi vaihtoehto on sylinterikannen poraus (sylinterinkansi). Porattaessa sylinterikantaa sisään- ja ulostuloaukkojen halkaisija kasvaa ja venttiilit, joiden levyjen halkaisija on suuri, asennetaan. Tämän menetelmän haittapuolena on kaasunjakomekanismin suuri kuluminen.
Vaihe 4
Sylinterilohkon poraus. Valitsemalla tämän menetelmän lisäät moottorin iskutilavuutta ja siten tehoa. Tämän menetelmän haittana on moottorin jäähdytysjärjestelmän vaurioitumisen vaara. Jos sylinterilohko on valmistettu kevytmetalliseoksesta, moottori voi ylikuumentua.
Vaihe 5
Dityppioksidi N20. Tämä pakottamisvaihtoehto on kaikkein epäluotettavin ja melko kallis. Dityppioksidia syötetään sylintereihin polttoaineen kanssa. Se on kaasu, joka tunnetaan nimellä nauruun, jota käytetään anestesiassa. Periaatteena on, että typpioksidi hajoaa korkeassa lämpötilassa ja sylintereihin saadaan lisää happea, mikä lisää räjähdystä. Tällä menetelmällä on olemassa riski polttaa männänrenkaat ja itse männät. Sen avulla on parempi korvata renkaiden männät vahvistetuilla. Myös moottorin resurssit vähenevät merkittävästi. Ruiskutushetkellä moottorin teho voi kasvaa 50-80 hv.
