Monilla skoottereiden omistajilla alkaa ajan mittaan puuttua vakio moottoriteho. Haluan suuremman nopeuden, nopeamman kiihtyvyyden, luotettavamman ja varmemman liikkumisen raskailla kuormilla, vaikeilla teillä ja kaltevilla pinnoilla. Hevosten lisääminen skootterimoottoriin on täysin mahdollista yksin.
Se on välttämätöntä
virityssarjat skootterimallillesi
Ohjeet
Vaihe 1
Aloita palauttamalla suunnittelukapasiteetti. Tosiasia on, että moottorin tehdasasetukset tehdään ottaen huomioon ympäristönormit ja parempi hyötysuhde. Säädä kaasutin uudelleen - tämä voi riittää huomattavaan tehon kasvuun. Vaihda ilmansuodatin suuremman kapasiteetin malliin ja pakojärjestelmä tehokkaampaan. Tämä poistaa esteet, jotka estävät moottoria kehittämästä kaikkea voimaa, johon se pystyy.
Vaihe 2
Etsi tai tilaa uudelleensäädetty moottorin ohjausyksikkö (ECU). Poistamalla elektronisen nopeudenrajoittimen ja muuttamalla sytytyksen ajoitusta tällä laitteella moottori saavuttaa suurimman mitoitustehonsa. Tällöin polttoainetehokkuus heikkenee ja haitallisten aineiden pitoisuus pakokaasuissa kasvaa.
Vaihe 3
Seuraavat tehon lisäämisen vaiheet vähentävät suoraan moottorin resursseja. Esimerkiksi tehostettu 20 hevosvoimaan. 50 cm3: n moottorilla on resurssi 1-2 kilpailuistuntoa varten. Päätä itse: tarvitsetko tällaisia uhrauksia.
Vaihe 4
Muokkaa sähköjärjestelmää. Voit tehdä tämän etsimällä kaasuttimellesi virityssarjan, jossa on suihkusarja, pääannostelusumutin ja annosteluneula. Kun asennat tällaista sarjaa, vaihda tai poraa diffuusori suurempaan halkaisijaan. Ilman diffuusorin halkaisijaa teho ei kasva.
Vaihe 5
Jos haluat lisätä moottorin tehoa yli 40%, vaihda koko kaasutin. Virityskarburaattorilla on jo vaadittu diffuusorin halkaisija ja suuttimen poikkileikkaus. Huomaa, että tällaisella kaasuttimella polttoaineenkulutus kasvaa yli puolitoista kertaa.
Vaihe 6
Vaihda kaksitahtimoottorin imuletkun venttiili kaasuttimeen. Viritys terälehtiventtiilin vaikutuksen saamiseksi on tarpeen lisätä venttiilin tuloaukkojen virtauksen poikkileikkauksia. Jotta et kyllästytä niitä itse, vaihda terälehden venttiilin runko tuottavammalla viritysmallilla.
Vaihe 7
Kun päivität kaasutinta tai asennat uuden, muista vaihtaa ilmansuodatin. Paras vaihtoehto olisi nollavastuksinen urheilusuodatin. Niiden hinta on erittäin korkea verrattuna tavanomaisiin, mutta ne ovat uudelleenkäytettäviä. Huuhtele ne bensiinillä ja liota erityisöljyyn 400-600 km välein.
Vaihe 8
Asenna urheilun pakojärjestelmä. Laadukkaassa viritysjärjestelmässä tulisi olla pakosarja, resonaattori ja äänenvaimennin. Oikein valittu ja asennettu järjestelmä ei vain lisää tehoa 10-15%, vaan myös lisää kampiakselin enimmäisnopeutta ja siirtää tehohuippua kohti suurempaa kierrosta minuutissa.
Vaihe 9
Laita ECU: n urheiluversio. Kun teet niin, kiinnitä huomiota sen asetuksiin. Kilpa-ECU: t on yleensä viritetty maksimoimaan suorituskyky suurilla kierroksilla. Tällaiset mallit tarjoavat hyvän edun kilparadalle, mutta vaikeuttavat skootterin käyttöä kaupunkiajossa. Löydä jokapäiväiseen käyttöön ohjausyksikkö, jonka laiteohjelmisto on viritetty matalille ja keskisuurille kierroksille.
Vaihe 10
Kalliilla ECU-malleilla on kyky muuttaa siihen tallennettuja ohjelmia. Tämä edellyttää tietokonetta, liitäntäkaapelia, ohjelmistoja ja asianmukaisia taitoja. Jos sinulla ei ole tietoa ja kokemusta sopivan ohjausohjelman valitsemiseksi, älä yritä tehdä sitä kokeellisesti. Etsi ECU, jossa on useita toimintatiloja.
Vaihe 11
ECU: issa, joissa on useita tehtaalla esiasennettuja ohjausohjelmia, yksikön rungossa on painikkeet, jotka vaihtavat ohjelmia lennossa. Tehonlisäyksen tulos on pienempi kuin ohjelmoitavissa malleissa, joissa tietokone valitaan huolellisesti tietokoneella, mutta tällainen järjestelmä on melko kätevä kaupunkiajossa.
