Moottorin tehon lisääminen on koko joukko töitä. VAZ-2106-moottorin maksimaalisen tehon saavuttamiseksi on useita tapoja. Mutta paras tulos on moottorin täydellinen modernisointi.
VAZ-2106-moottorin tehon lisääminen on välttämätöntä viritystä suoritettaessa. Auton tulisi olla houkutteleva paitsi ulkoisesti myös sisäisesti. Moottori tarvitsee niin monta hevosta kuin mahdollista, jotta nopeus on suurempi, kiihtyvyys ja pito. On kaksi tapaa parantaa moottorin suorituskykyä. Ensimmäinen on turbiinin asennus, se pystyy lisäämään paljon hevosia moottoriin. Toinen tapa on kaikkien moottoriyksiköiden modernisointi. Ja paras vaihtoehto osoittautuu ensimmäisen ja toisen yhdistelmäksi.
Mikä on turbiini?
On heti huomattava, että ruiskutusmoottoreiden turbiini toimii hyvin. Kaasuttimen moottorit tuntevat olonsa huonommaksi vasta turboahtimen asennuksen jälkeen. Turbiini on yksikkö, jossa on pakokaasujen voimalla ohjattava juoksupyörä ja ilmaa pumppaava kompressori. Näin ollen juoksupyörä on asennettu pakosarjaan.
Kompressorin tulo on kytketty nollavastussuodattimeen ja ulostulo on kytketty ajoneuvon sähköjärjestelmään. Akseli pyörii useita tuhansia kierroksia minuutissa. Tarkka luku riippuu turbiinin valmistajasta ja mallista. Tämä riittää pumppaamaan korkeapaineisen ilman virtalähteeseen. Turbiinin ansiosta tavallisen moottorin tehoa voidaan lisätä 2-3 kertaa.
Lajittelemme moottorin
Mutta turboahtimen asentaminen moottoriin, joka on jo pitkään vanhentunut ja vaatii korjausta, ei ole kovin järkevää. Siksi kannattaa käydä läpi se ja korvata melkein kaikki. Tärkeintä on männäryhmä. Voit ostaa kevyitä mäntiä tai voit itse vähentää tavallisten mäntien painoa. Totta, tarvitset pätevän kääntäjän apua, jos sinulla ei ole tarvittavia taitoja.
Hio männän hame sisältä, yritä vain rikkoa osan eheys. Helman täydellistä leikkaamista ei suositella, koska se vaikuttaa männän asentoon sylinterissä moottorin käydessä. Mäntä voi kallistua hieman aiheuttaen moottorin tukkeutumisen, ja tässä tapauksessa korjaus on väistämätöntä.
Seuraavassa rivissä ovat kiertokanget ja kampiakseli. Nämä solmut on myös kevennettävä mahdollisimman paljon. Ja täällä et voi tehdä ilman sorvia. Myös moottorin vauhtipyörä on hiottava sisäpuolelta. VAZ-2106: ssa vauhtipyörä on erittäin raskas, moottorin on vaikea pyörittää sitä, joten paljon tehoa menetetään.
Muista tasapainottaa kampiakseli ja vauhtipyörä. Jos et tee tätä, sinulle tarjotaan värähtelyjä. Ja huolehdi moottorin voitelusta ja jäähdytyksestä. Asenna tehokas öljypumppu. Moottori tarvitsee nyt suuria määriä voiteluaineita. Jäähdyttimen tuulettimena on parasta käyttää sitä, jossa on enemmän teriä. Löydät myös hihnapyörän halkaisijaltaan pienemmälle pumpulle, jotta jäähdytysnestepumppu pumppaa nopeammin.
