Moottoria vaihdettaessa on yleensä tarpeen järjestää hihnapyörä uudelleen, mikä toisinaan aiheuttaa tiettyjä vaikeuksia. On useita tapoja poistaa hihnapyörä itsevarmasti akselista ilman vaivaa ja aikaa.
Menetelmä hihnapyörän poistamiseksi riippuu usein sovituksen tyypistä ja mekaanisen parittelun tyypistä. Useimmissa tapauksissa riittää, että naputetaan vasaralla halkaisijan vastakkaisiin päihin, jotta se saadaan irti istuimelta, mutta aika ja korroosio voivat olla julma vitsi. Tässä tapauksessa ei voida tehdä ilman sopivia tekniikoita ja laitteita.
Mekaanisesti kiinnitettyjen hihnapyörien irrottaminen
Pienitehoisissa moottoreissa on usein rihlaton hihnapyörä. Näissä tapauksissa hihnapyörää pidetään siirtymää vastaan pidätysrenkaalla tai aluslaatalla tai kierteitetyllä liitännällä. Näissä tapauksissa riittää, että kiinnitysmutterit irrotetaan ja lukkorengas irrotetaan. Voidaan käyttää myös uudelleenkäytettäviä kampasormuksia, jotka on joko katkaistava tai tasoitettava pitkään paikoillaan ylemmällä ja ruuvimeisselillä.
Terminen hihnapyörän poisto
Joskus riittää, että lämmität sitä hieman hihnapyörän poistamiseksi. Lämpötilan noustessa metalli laajenee, mikä heikentää puristusastetta. Jos hihnapyörä asetettiin akselille esikuumennuksella, määritettyä poistomenettelyä ei yksinkertaisesti voida luopua: akselin halkaisija on millimetrin murto-osa suurempi kuin hihnapyörän reikä, minkä vuoksi puristusaste on liian korkea.
Hihnapyörä lämmitetään reunoista napauttamalla sitä asteittain eri puolilta akselin päätä kohti. Tässä tilanteessa akselin epäsuoraa kuumenemista ei saisi sallia, muuten se myös laajenee lineaarisesti ja kiinnittää hihnapyörän vielä enemmän. Jos ylikuumeneminen tapahtuu, yhteyden on annettava jäähtyä ja toista toimenpide sitten uudelleen. Suurella istuimen leveydellä tarvitaan useita lämmitysyrityksiä.
Hihnapyörän irrottaminen vetimellä
Usein hihnapyörä voidaan poistaa yksinkertaisella vetimellä. Se on paksu metallilevy, jonka keskellä on reikä. Suuri mutteri hitsataan koaksiaalisesti yhteen levytasosta. Keskireiän läpi kulkevalla yhdellä viivalla levylle tehdään pieniä rakoja. Vetimen käyttämiseen tarvitaan myös vetimelle hitsatun mutterin kokoinen pultti ja kaksi pienempää pulttia suurilla aluslevyillä.
Hihnapyörään on porattava kaksi reikää, jotka sijaitsevat sen keskustan läpi kulkevalla linjalla. Näissä rei'issä leikataan kierre yksivaiheisella hanalla, jonka halkaisijan mukaan valitaan vetimen pultit. Sähkömoottorin akseleissa on keskitysura, jossa on tarpeen kiinnittää pallo vaaditun kokoisesta laakerista paksun rasvan avulla. Myös vetimen keskipultti on käsiteltävä: sen päähän on tehtävä pallomainen syvennys.
Vedin kiinnitetään hihnapyörään ruuveilla aukkojen läpi ja kierretään kierteitettyihin reikiin. Keskipultti lepää pallolla, joka on kiinnitetty akselin keskitysuraan. Ruuvaamisen aikana pultti vapauttaa vetimen akselista, minkä vuoksi hihnapyörä siirtyy istuimelta. Jos pultin liike ei ole tarpeeksi hihnapyörän työntämiseksi kokonaan, sivupulttien alle tulisi asettaa useita isoja muttereita.
