Myöhään syksyä ja talvea pidetään perinteisesti vaikeana autoilijoille ja heidän "rautahevosilleen". Moottorin käynnistäminen märällä ja kylmällä säällä on usein tehtävä tuntemattomille. Yksi yleisimmistä ongelmista, joita kuljettajat kohtaavat, ovat bensiinillä upotetut sytytystulpat.
Jotta ymmärtäisit, mitä toimia sytytystulppien jo ollessa "märkinä", sinun on oltava jonkinlainen käsitys siitä, miten moottori toimii, kun käännät avainta virtalukossa. Koko prosessi alkaa käynnistimestä, joka pienenä sähkömoottorina alkaa "työntää" eli pyörittää moottoria vähitellen. Polttokammioon syntyy ilman ja bensiinin seos, joka toimitetaan sinne käynnistimen "herättämillä" männillä ja venttiileillä. Sytytystulpan kipinästä mäntien puristama seos syttyy ja tapahtuu mikroräjähdys. Tässä vaiheessa moottorin käynnistin kytketään pois päältä, koska mikro-räjähdysenergia organisoi työskentelevien sylinterien ketjun yhdeksi kokonaisuudeksi.
On helppo ymmärtää, että moottorin tehokas käyttö on mahdotonta ilman sytytystulppia. Märällä ja kylmällä säällä palotilassa oleva seos ei kuitenkaan välttämättä syty edes toimivilla kynttilöillä. Ympäristön lämpötilassa -15 astetta tai sitä alhaisempi seos muuttuu liian kylmäksi eikä siinä tapahdu tarvittavaa kemiallista kuumennusreaktiota, mikä sallii sytytystulpan kipinän normaalin toiminnan. Siten seos valaa kynttilät ja ne lakkaavat toimimasta.
Mitä voidaan tehdä tällaisessa tilanteessa? On olemassa useita tapoja ratkaista ongelma. Helpoin on poistaa kaikki vanhat sytytystulpat, odottaa hetki ja ruuvata uusi sarja erityisellä sytytystulpan jakoavaimella. Tässä menetelmässä oletetaan, että olet huolehtinut vara-sytytystulpista etukäteen. Kaikki autoilijat eivät kuitenkaan pidä tästä ongelman ratkaisusta lähinnä siksi, että se ei ole kovin taloudellinen. Tilanne voi toistaa itsensä, ja joka kerta uuden kynttiläsarjan ostaminen on melko kallista.
Seuraava ratkaisu soveltuu säästäviin kuljettajiin. Sinun täytyy irrottaa tulvat kynttilät ja viedä ne kotiin tai autotalliin. Siellä ne on lämmitettävä lämpötilaan, jonka kukin autoilija määrittää visuaalisesti. Kynttilän uskotaan hehkuvan punaisena, vasta silloin puhdistetaan tehokkaasti hiilikerrostumat ja seoksen jäljet. Kokeneet autoilijat varoittavat kuitenkin, että tällainen lämmitys heikentää tulpan keraamista ydintä. Lisäksi sen jälkeen kun lämpötila on asetettu kynttilään, sen pinta ei enää ole sileä ja se on kiillotettava hiekkapaperilla tai hiekkapaperilla.
Nopein tapa on yrittää kuivata kynttilät käynnistimellä. Tätä varten sinun on painettava kaasupoljinta ja käännettävä moottoria käynnistimen kanssa jonkin aikaa. Raikas ilma kuivaa paitsi kynttilät, myös sylinterit, koska bensiini ei pääse palotilaan laajasta kaasuventtiilistä johtuen. Auto käynnistyy, kun otat jalkasi kaasupolulta. Tämä menetelmä voi toimia autoissa, joissa on sekä kaasutin että ruiskutusmoottori. On totta, että paristo "tyhjennetään" ennen kuin kynttilät voivat kuivua.
