Kotimaan auton viritys on mielenkiintoinen aktiviteetti, johon melkein jokainen omistaja harjoittaa. Ne koristavat sekä auton ulkoa että sisätilaa. Myöskään moottori, jolle annetaan muutama hevonen, ei jää huomiotta.
Yhdeksän korin muotoilu voi olla erittäin houkutteleva virityksen jälkeen, mutta jos konepellin alla on moottori, jonka hevoset menevät hukkaan, auton kokonaisvaikutelma on huono. Siksi kannattaa vaihtaa voimayksikkö maksimiin, jotta paitsi näyttää kauniilta myös aloittaa tehokkaasti liikennevaloista. Ja tämä vaatii useita toimenpiteitä dynamiikan ja voiman parantamiseksi.
Solmien keventäminen on menestyksen avain
Seuraavia moottorin elementtejä on kevennettävä mahdollisimman paljon:
- männät;
- kampiakseli;
- kiertokanget;
- vauhtipyörä.
Myynnissä on jo kevyitä osia, jotka on valmistettu erityisesti moottoreiden virittämiseen. Lisäksi moottorin äänenvoimakkuuden lisääminen lisää muutaman hevosvoiman. Mutta on erittäin toivottavaa käyttää sylinterin enimmäisreikää. Se on vain, että seuraavan kunnostuksen yhteydessä joudut asentamaan uudet vuoraukset. Ja tämä on melko suuri rahankulutus.
Vaihda kaasutin injektoriksi
Jos sinulla on kaasutettu polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, on parasta korvata se ruiskutusjärjestelmällä. Tämän seurauksena saat paljon etuja, joiden taustalla haitat eivät ole kovin havaittavissa. Plussat sisältävät:
- kyky välittää ECU halutulle käyttötilalle;
- polttoainetalous
- kyky asentaa turboahdin
- haitallisten aineiden päästöjen vähentäminen (vaikkakin hyvin harvat ihmiset välittävät tästä).
Turboahdin toimii parhaiten ruiskutusmoottoreiden kanssa. Kaasuttimilla on ominaisuus - ne ovat herkkiä ilman määrälle. On myös mahdollista asentaa neljännen sukupolven HBO autoon. Viidennestä ei kannata laittaa, koska sen ylläpito ja korjaaminen on kallista ja ominaisuuksien suhteen neljännen tasoinen. Tehohäviö on vain 3%, mutta polttoainesäästöt ovat huomattavia.
Turbiinien asennus
Tämä voi lisätä moottorin tehoa useita kertoja. Luotettavan valmistajan laadukas turbiini parantaa moottorin suorituskykyä moninkertaisesti. On vain toivottavaa, että moottori on täydellisessä kunnossa, muuten maksimia ei voida puristaa. Turbiinia käytetään pakokaasuilla ja se toimii siksi vain moottorin käydessä. Voit jopa sanoa, että moottori toimii itsestään.
Pakosarjan juoksupyörästä liike siirtyy aksiaalisesti kompressoriin hammaspyörien avulla. Tämän tyyppinen kompressori ei pelkää korkeita lämpötiloja ja on melko kestävä. Tämän seurauksena voimajärjestelmään pumpataan korkeapaineista ilmaa, mikä lisää moottorin tehoa.
Turbiinin toiminnassa on monia vivahteita. Esimerkiksi pudotus tapahtuu tietyillä moottorin nopeuksilla. Samanaikaisesti turboahtimen toimintaa ei tunneta. Maksamalla hieman liikaa, voit ostaa turbiinin, johon on asennettu kaksi kompressoria, jotka epäonnistuvat moottorin eri nopeuksilla. Tämän seurauksena ne kompensoivat toisiaan, eikä kuljettaja kokea epämukavuutta tämän moottorin käyttäytymisen vuoksi.
