Ammattimainen menetelmä polttoaineen paineen mittaamiseksi edellyttää erikoistuneen polttoaineen painemittarin käyttöä. Laaja valikoima polttoaineen painemittareita antaa sinun mitata polttoaineen painetta kaikille kotimaisille ja ulkomaisille autoille, myös amerikkalaisille. Tässä tapauksessa saatujen lukemien avulla voit määrittää ruiskutusjärjestelmän toimintahäiriöt. Noudata valmistajan suosituksia tarkistaessasi polttoainejärjestelmää.
Tarpeellinen
erikoistunut pakkaus polttoaineen paineen mittaamiseen
Ohjeet
Vaihe 1
Ennen paineen mittaamista suorita auton pääjärjestelmien perustarkastukset ja poista havaitut toimintahäiriöt. Tarkasta silmämääräisesti koko polttoaineletku vuotojen ja korroosion varalta. Tarkista kaikkien liitäntöjen kireys. Varmista, että säiliössä on riittävästi polttoainetta (älä luota instrumentteihin). Tarkista, ettei polttoaineessa ole vettä tai likaa. Tarkista kaikki polttoainejärjestelmän sulakkeet ja releet. Tarkista sähköinen signaali suuttimiin. Tarkista sytytysjärjestelmä: johdotuksen eheys, sytytystulppien ja jakelijan sekä muiden komponenttien toiminta. Tarkista myös akun ja siitä tulevien johtojen toiminta. Varmista, että alipaineputket ovat ehjät, öljyä ja jäähdytysnestettä ei vuoda eikä ylimääräistä melua ole moottorin käydessä.
Vaihe 2
Ajoneuvon polttoainejärjestelmällä on suljettu rakenne. Polttoainejärjestelmän paine syntyy polttoainepumpusta. Kun se kulkee polttoainejärjestelmän jokaisen elementin läpi, paine voi nousta tai laskea. Jos mitattu paine on autonvalmistajan suosituksen alapuolella, se voi tarkoittaa seuraavia toimintahäiriöitä: toimintahäiriö, polttoaineen syöttöjohdon tai polttoainesuodattimen taittuminen tai tukkeutuminen; polttoainepumpun hajoaminen; siivilän tukkeutuminen säiliössä; polttoaineen paineensäätimen vika; ilmanvaihto säiliössä; epänormaali pumppu, suodatin tai paineensäädin. Jos polttoaineen paine on liian korkea, se voi tarkoittaa polttoaineen paineensäätimen tai sen ohjauslaitteen hajoamista; epätyypillinen polttoaineen paineen säädin; likainen tai taitettu polttoaineen paluulinja; liian korkea paine säiliössä.
Vaihe 3
Suorita kaikki mittaukset vaiheittain polttoaineputken eri kohdissa noudattaen tarkasti valmistajan ohjeita. Auton polttoainejärjestelmässä on paine: elektronisten ruiskutusjärjestelmien paine on noin 3 bar, mekaanisen ruiskutuksen - noin 4-6 bar, yksiruiskutuksen - noin 1-1,5 bar. Siksi vapauta paine ennen painemittarin liittämistä. Sammuta polttoainepumppu sopivalla sulakkeella tai releellä. Jos ajoneuvossa on kaksi pumppua, sammuta molemmat. Jos polttoainepumpun sulake on vastuussa myös sytytysjärjestelmästä tai suuttimista, käytä paineenpoistoon valmistajan suosittelemaa menetelmää. Kun paine on poistettu, käynnistä moottori ja anna sen käydä, kunnes se sammuu. Kytke sitten käynnistin päälle 4-8 sekunniksi yrittäessäsi käynnistää moottoria. Jos sytytysvirta on inertti, odota vähintään 15 sekuntia, ennen kuin yrität käynnistää uudelleen. Sammuta sytytys kaikkien suoritettujen toimenpiteiden jälkeen.
Vaihe 4
Ajoneuvon polttoainejärjestelmä on nyt valmis mittaukseen. Liitä polttoainemittari mukana toimitetuilla sovittimilla ja kärjillä, käynnistä polttoainepumppu ja suorita mittaukset. Polttoaineen paine tulisi mitata ajoneuvoon asennetusta ruiskutusjärjestelmästä riippuen. Kaikille järjestelmille on tyypillisiä painetestauskohtia: injektorissa (suuttimissa), ennen ja jälkeen suodattimen, paluulinjassa, käynnistyssuuttimessa, testiliittimessä, polttoainesäiliön edessä, paluulinjan ja säiliön liitos pumpun jälkeen. Näiden lisäksi on olemassa erityisiä painetestauskohtia. Etsi kaikkien pisteiden sijainti ja polttoaineen paineen tarkka arvo kussakin kohdassa ajoneuvon dokumentaatiosta.
Vaihe 5
Kaikkien mittausten jälkeen vapauta paine polttoainemittarin hanalla. Palauta johto ja kiristä kaikki liitännät tehtaan ohjeiden mukaisesti. Tarkista polttoainejärjestelmä vuotojen varalta. Vaihda tiivisteet tarvittaessa.
