Öljyä vuotaa kannen alta liitoksen vuotamisen, paineen nousun ja väärän tiivisteen valinnan vuoksi. Voit korjata useimmat ongelmat itse. Elementin käyttöiän pidentämiseksi sinun on noudatettava suosituksia.
Venttiilin suojus estää moottorin voiteluaineen roiskumisesta konepellin alle, suojaa hammashihnaa kosteudelta ja lialta. Tiiviyden vuoksi se kiinnitetään erityisen tiivisteen kautta. Joissakin nykyaikaisissa autoissa käytetään tiivisteen sijaan kerros tiivistysainetta.
Aikaisemmin kansi oli valmistettu metalliseoksista. Tämä tarjosi hänelle pitkän käyttöiän ja turvallisen istuvuuden. Muovia käytetään nykyään. Tämän vuoksi osan resurssi pienenee. Moottori käy korkeissa lämpötiloissa, varsinkin kesäkaudella. Tämä vaikuttaa tuotteeseen negatiivisesti.
Jos öljyä vuotaa, etsi ongelma. Rasva voi valua ulos kannen liitoksista sylinterinkannen kanssa, pultattujen liitosten kohdalta öljyntäyttökaulasta. Joskus prosessi tapahtuu myös itse elementin eheyden rikkomisen vuoksi. Tämä johtuu usein mekaanisista vaurioista tai tehdasvirheistä.
Vuodon syitä ovat:
- tyyny;
- itse venttiilin kansi;
- nastat, pultit ja mutterit;
- korkea paine moottorin voitelujärjestelmässä;
- öljykansi.
Vuotava tiiviste
Tämä syy on yksi yleisimmistä. Yleensä käytetään kumitiivistettä. Materiaali kuivuu ajan myötä, menettää joustavuutensa. Tiiviste on helppo rikkoa. Lisäksi siinä näkyy halkeamia. Korkkitiiviste on luotettavampi. Sillä on erinomaiset suorituskykyominaisuudet, se kestää hyvin lämpötilan muutoksia. Monet autoharrastajat valittavat, että markkinoilla on ilmestynyt suuri määrä väärennöksiä. Siksi edes uusi kumityyny ei välttämättä korjaa ongelmaa.
Jotkut käsityöläiset tekevät pienen temppun - he asentavat kaksi kumitiivistettä kerralla. Tämä tekee tyynystä suuremman, mikä estää öljyvuodot. Tätä käytäntöä käytetään kuitenkin pääasiassa VAZ-autoissa.
Itse venttiilin kansi
Muovielementti voi rikkoutua tai rikkoutua, jos sitä käsitellään huolimattomasti. Joskus siihen ilmestyy halkeamia. Voit yrittää peittää ne tiivistysaineella, mutta yleensä tämä liike ei korjannut ongelmaa. Paras vaihtoehto on antaa etusija metallituotteille. Alumiinianalogi kestää paljon kauemmin.
Voit diagnosoida itsesi. Poista kansi ja aseta se tasaiselle alustalle. Jos alustan ja itse kohteen välillä on jopa pieni rako, on mahdollista, että tiiviste vuotaa. Jotkut käsityöläiset yrittävät poistaa parittelutason, poistamalla osa materiaalista voi vain pahentaa sitä, koska kansi muuttuu tästä vähemmän jäykäksi.
Joskus öljyntäyttökaula on syy. Sen kautta öljy kaadetaan työn aikana. Sen takia voi syntyä myös ongelma. Kannen alla on toinen tiiviste, joka menettää tiheytensä ajan myötä. Öljy alkaa vuotaa moottorin käydessä. Käytännössä tämä voidaan nähdä mustina pisteinä. Ajan myötä pöly tarttuu tällaisiin paikkoihin. Yksinkertaisin ratkaisu on vaihtaa öljyntäyttökorkki.
Korkea paine moottorin voitelujärjestelmässä
Ennen öljynpaineen mittaamista on selvitettävä, mitä parametria pidetään normaalina tietyn tyyppiselle polttomoottorille. Tietoja löytyy erikoistuneesta teknisestä kirjallisuudesta. Huomaa kojelaudan öljynpaineen hätävalo. Kun paine nousee, valo ei syty.
Tarvitaan nestemäinen painemittari. Irrota ensin öljynpaineanturi, asenna painemittari, mittaa öljynpaine moottorissa. Jos lukemat osoittavat, että ilmaisin on liian suuri, vuoto venttiilikannen alta on luonnollinen tulos. Korkea verenpaine tapahtuu useista syistä:
- Ilmanvaihto-ongelmat. Tämän vuoksi kaasuja kertyy moottoriin, syntyy ylipainetta. Öljy alkaa puristua kannen alta. Joskus toimintahäiriö johtuu tukkeutuneesta öljynerotinverkosta, liittimien tukkeutumisesta.
- Saastuminen järjestelmässä. Saostumien muodostuminen kanaviin johtaa painehäiriöihin. Muut tekijät voivat myös kärsiä tästä. Voitelujärjestelmän tavanomainen huuhtelu ja öljynvaihto auttavat selviytymään tilanteesta.
- Korkean viskositeetin öljyn käyttö tai sen sakeutuminen matalissa lämpötiloissa. Moottoriöljyt on valittava paitsi toleranssien lisäksi myös kausiluonteisuuteen. Muista, että moottorin lämmetessä neste muuttuu nestemäisemmäksi. Siksi sopiva tyyppi tulisi valita ottaen huomioon moottorin kunto.
Paineenrajoitusventtiili jumissa. Öljypumpulla on aina tietty kapasiteetti. Tämä tehdään pumpun kulumisen tai likaantumisen aiheuttaman painehäviön estämiseksi. Jos venttiiliä ei ole säädetty oikein, öljyjärjestelmän paine kasvaa. Yleinen ongelman syy on kiilaava paineenrajoitusventtiili.
Nastat, mutterit ja muut liitososat
Vuodot johtuvat usein väärästä syötöstä. Jos venttiilin kansi on jostain syystä tarpeen poistaa, kiristä se hyvin, kun asennat sitä uudelleen. Sattuu, että pultit ja tapit irtoavat. Usein puhumme inhimillisestä tekijästä, kun lanka katkeaa suurten ponnistelujen vuoksi. Tällaisissa tapauksissa liitoselementit tulisi korvata uusilla.
Moderneissa kannissa on metalliholkit jokaiselle pultille. Ne ovat välttämättömiä kiinnityspisteen kaivoissa olevien erityisten tiivisteiden puristamiseksi. Joskus holkki hiotaan hieman pitkin pituudelta. Tämä toiminto mahdollistaa tiivisteiden paremman puristamisen. Joissakin tilanteissa voit pysäyttää vuodon.
Pultit, jotka painavat kantta pään tasoon, voidaan vetää ulos ajan myötä, metalli voi väsyä. Siksi jotkut ammattilaiset suosittelevat pulttien vaihtamista jokaisessa öljynvaihdossa.
Suositukset
Vuotojen korkealaatuinen poistaminen edellyttää oikean tiivisteen valintaa kannen alla. On parasta ostaa alkuperäisiä tuotteita tai analogeja tunnetuilta valmistajilta. Ennen kuin ostat, muista tutkia tuotetta, tarkista kimmoisuus. Siinä ei saa olla roikkuvia tai muita vikoja. Älä osta, jos materiaali on säröillä tai näyttää kuivalta.
Jos liitospinnoilla ei ole sileää pintaa, voidaan käyttää tiivistysainetta. Se tarjoaa paremman yhteyden ja tiivisteet. Muista, että tällaisen tiivisteen käyttöikä on lyhyt. Jos pinnoilla ei ole vikoja, on parempi olla tekemättä muita kerroksia.
Pulttien asennuksen ja kiristämisen aikana on noudatettava kaikkia valmistajan suosituksia. Pultit kiristetään vain tietyssä järjestyksessä tietyllä vääntömomentilla.
Suositeltava:
- Vaihda moottoriöljy ja suodatin ajoissa.
- On syytä ostaa vain korkealaatuisia voiteluaineita.
- Älä anna lian, veden tai muiden prosessinesteiden päästä voitelujärjestelmään.
- Kun suoritat teknisen tarkastuksen, tarkista järjestelmän paine.
- Älä ylikuumenta moottoria.
Lopuksi huomautamme: jos ongelma on tiivisteessä, riittää, että se yksinkertaisesti vaihdetaan. Kun paine nousee, ongelmaa on vaikeampaa korjata. Joskus kanavien puhdistaminen auttaa, mutta useimmiten ongelma ilmenee vakavampien toimintahäiriöiden takia, jotka edellyttävät integroitua lähestymistapaa.
