Kaasuläpän asentotunnistin (TPS) on asennettu kaasuventtiilin ohjausvipua vastapäätä ja on suunniteltu määrittämään kaasun avautumiskulma ja välittämään tietoa elektroniseen moottorin ohjausyksikköön. Automaattivaihteiston ECM käyttää myös tämän anturin lähtöä.
Tarpeellinen
Yleismittari (volttimittari ja ohmimittari)
Ohjeet
Vaihe 1
Muista, että kaasuläpän anturin johtimet eroavat suuresti ajoneuvomerkistä ja asennetusta moottorista riippuen. Ne on kytketty moottorin ohjausyksikköön, ja jos on automaattinen kotelo, myös kotelon ohjausyksikköön. Koskettimet Vc ja E2 - anturin virtalähteen positiiviset ja negatiiviset johdot. IDL-kontakti lähettää signaalin kaasuventtiilin käynnistämiseksi. VTA-kontakti lähettää signaalin avautumisasteestaan.
Vaihe 2
IDL-koskettimen säätämiseksi useimmissa ajoneuvoissa riittää, että asetat koskettimen alkuperäisen sijainnin. Säädä tätä varten kuristimen ja sen sulkuruuvin välinen rako. Selvitä aukon koko auton korjausoppaasta.
Vaihe 3
Liitä volttimittari VTA-liittimeen. Kun painat ja vapautat kaasupoljinta, volttimittarin lukemien tulisi muuttua synkronisesti kaasupolkimen paineen nousun ja laskun kanssa. Jos näin ei tapahdu tai jännite muuttuu ylijännitteellä tai pudotuksella, vaihda anturi.
Vaihe 4
Jännitteen VTA-nastassa tulisi olla 0,42-0,48 V sytytyksen ollessa päällä. Selvitä tarkka arvo korjausohjeista. Säädä jännitettä löysäämällä anturin sivussa olevia 2 ruuvia kiristämättä niitä kokonaan. Kun sytytysvirta on päällä, napauta anturia kevyesti pyörimissuuntaan ruuvimeisselillä, kunnes haluttu volttimittarin lukema on saavutettu.
Vaihe 5
Kiristä ruuvit. Tarkista, että volttimittarin lukema on oikea kaasuventtiilin usean äkillisen avaamisen ja sulkemisen jälkeen. Automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa aloita kaasun avaaminen hitaasti. Kun volttimittarin lukema on 0, 55-0, 6 V, tulee kuulua kotelon solenoidin hiljainen summeri. Muussa tapauksessa etsi vika vaihteiston ohjausyksikön liitännässä.
Vaihe 6
Liitä ohmimittari VTA- ja IDL-liittimien yli. Löysää anturin kiinnitysruuvit. Kierrä sitä 30 astetta oikealle ja käännä sitten hitaasti takaisin, kunnes ohmimittari näyttää virtaa. Aseta 0,7 mm: n mittamittari kaasun pysäytysruuvin ja pysäytysvarren väliin. Virran pitäisi lakata virtaamasta. Jos ei, toista säätö. Kiristä kiinnityspultit 2 Nm: n vääntömomentilla, antamatta itse anturin liikkua.
