Lexus NX 300h on vaikuttava ja hienostunut hybridi-crossover, joka ei eksy joukkoon ja korostaa omistajan asemaa. Auto tekee todellisen sensaation. Malli esiteltiin ensimmäisen kerran Moskovan autonäyttelyssä syyskuussa 2015. Auto ikään kuin leikkaa tilaa terävillä kulmilla, ei tasaisia viivoja, vain aggressiiviset piirteet, jotka antavat vaikutelman epävarmuudesta.
Se on tyylikäs ja moderni auto, joka tarjoaa mukavuutta ja ympäristön kunnioittamista. Tästä mallista on tullut vaikuttava vastustaja kaikille ympäröiville autoille, ja se pystyy jättämään taakseen kaikki kilpailijat. NX 300h: n hybridimuutos on täydellinen auton omistajille, jotka ovat tottuneet päivittäiseen kaupunkiliikenteeseen. Lisäksi monet ominaisuudet ja parametrit puhuvat auton urheilullisesta ulkonäöstä ja temperamentista. Auton etuosa kaikilla ulkoisilla ominaisuuksillaan ja osoittimillaan muistuttaa saalistajan kasvoja.
Hybridi pito
Lexus nx300: n parannetun suorituskyvyn määrittelee vaikuttava hybridivoimansiirto. Tämä on 2,5 litran bensiinimoottori, joka on yhdistetty sähkömoottoriin ja joka tarjoaa ulkomaisen auton kokonaistehon - sata yhdeksänkymmentäkahdeksan hevosvoimaa, kun se on täysin kytketty päälle. Dynaamisilta ominaisuuksiltaan malli on hiukan huonompi kuin turboahdettu kaksi litran versio, jos NX300: n kiihdytysaika 100 km / h on 7,1 sekuntia, NX300h kestää 9,2 sekuntia.
Tekniset tiedot
Siirtyminen sähköisestä vetovoimasta moottorin toimintaan ja päinvastoin on huomaamaton. Crossover on varustettu itsestään sopeutuvalla jousituksella, mikä "Sport" - "Sport +" -tiloissa tekee automaattisesta ohjauksesta suurimmaksi osaksi virheetöntä ja ankaraa. ECO-tilassa NX 300h tottelee ohjauspyörää ilman sivuääniä. Luottajan hyväksymän auton polttoaineenkulutus sata kilometriä tunnissa on 5,4 litraa sekoitetussa tilassa. Lexus nx: n omistaja voi valita itselleen sopivan ajotilan: "Eco", "Sport" ja "Sport +". Lexus NX 300h -malli, jonka tekniset ominaisuudet voivat toimia vertailukohtana E-luokan autoille, on viime vuosien loistavin hybridiristikko. Päivitetty LED-optiikka, langaton laturi. Stereotyyppinen avain korvataan älyjärjestelmällä "Smart Entry", joka mahdollistaa auton käynnistämisen.
- Moottorityyppi - hybridi, työtilavuus - 2494 kuutiosenttimetriä; enimmäisteho - sata neljätoista kilowattia, viisituhatta seitsemänsataa kierrosta minuutissa; sylinterien lukumäärä - neljä, venttiilit sylinteriä kohti - neljä; sylinterin halkaisija yhdeksänkymmentä mm, männän liike yhdeksänkymmentäkahdeksan mm; suurin vääntömomentti 210 m 4200-4400 rpm; venttiilimekanismi DOHC ja VVT-i; puristussuhde - 12,5: 1; suurin teho sata viisikymmentäviisi hevosvoimaa nopeudella 5700 rpm; polttoainetyyppi - bensiini, jonka oktaaniluku on vähintään yhdeksänkymmentäyksi. Edessä oleva sähkömoottori - sata ja neljäkymmentäkolme hevosvoimaa 105 (kW); järjestelmän jännite 650 V; Maks. vääntömomentti 270Nm. Taka sähkömoottori - kuusikymmentäkahdeksan hevosvoimaa (50 kW); Maks. vääntömomentti 139 Nm; järjestelmän jännite kuusisataaviisikymmentä V.
- Järjestelmän teho on sata viisi kilowattia.
- Dynamiikka - sata kahdeksankymmentä kilometriä tunnissa; 9, 3 sekunnissa se kiihtyy sata kilometriä tunnissa.
- Ympäristöominaisuudet: hiilidioksidipäästöt - sata yhdeksäntoista g / km.
- Paino - tuhat kahdeksansataa kuusikymmentä kiloa, hallintohenkilön kanssa - tuhat yhdeksänsataa kahdeksankymmentä kiloa.
- Tavaratilaan mahtuu - neljäsataa seitsemänkymmentäviisi litraa, polttoainesäiliön tilavuus on viisikymmentäkuusi litraa; jarrullisen perävaunun sallittu paino - tuhat viisisataa kilogrammaa; perävaunun ilman jarruja sallittu paino on seitsemänsataa viisikymmentä kiloa.
- Mitat: pituus - 4630mm; leveys -1845mm; korkeus-1645mm; pyörät - 18R.
- Täysi paino - kaksi tuhatta kolmesataa yhdeksänkymmentäviisi kiloa; varustetun auton paino on tuhat yhdeksänsataa viisi kiloa.
- Maavara - sata kahdeksankymmentäviisi millimetriä; raita - tuhat viisisataa kahdeksankymmentä millimetriä.
- Etuosan ulkonema - yhdeksänsata yhdeksänkymmentäviisi millimetriä; takaylitys - yhdeksänsataa seitsemänkymmentäviisi millimetriä.
- Bensiinisäiliön tilavuus on 56 litraa.
Salonivarusteet
Keskikonsoli sisältää joukon ohjauslaitteita, antureita, painikkeita, kosketuskytkimiä, vaihtokytkimiä. Keskiosassa on ilmakanavan ohjaimet, ilmastointilaite ja analoginen kronometri. Alaosassa on automaattivaihteistonvalitsin ja perinteinen vaihdelaatta. Nämä kaksi mekanismia sopivat kaikkiin Lexus-hybridimalleihin. Konsolin yläosassa on yksitoista tuuman nestekidenäyttö.
Sisätila on erittäin tyylikäs. Ergonomiset istuimet, joissa on laaja säätöalue, antavat sinun istua mukavasti. Selkänojaa tukevat pehmeät tuet, ja ylemmät pääntuet ovat passiivisen turvallisuuden olennaisia osia. Vaikuttavien sähkökäyttöjen avulla voit muuttaa takaistuimen kaltevuutta ja taittaa istuimet automaattisesti. Matkustamon lattian pohja on tasainen, ilman tunnelia, joka jakaa auton koko alaosan kahteen osaan. Haluttaessa tavaratilassa olevaa aluetta voidaan lisätä taittamalla takaistuimet.
Tarttuminen
Laitteen toimintamoduuleissa on kuusi vaihdetta. Pieni napsautus tarkoittaa ensimmäisen, toisen ja kolmannen nopeuden sisällyttämistä. Neljäs, viides ja kuudes (suora) kytketään LED-merkkivalolla.
Suositukset
Lexus NX 300h -mallia, jonka arvostelut ovat aina olleet vain positiivisia, pidetään yhtenä parhaista "Lexus NX" -linjassa. Omistajat huomauttavat alustan turvallisuuden, sen lujuuskerroin ei ole laskenut kahden sähkömoottorin integroinnista huolimatta. Kaikki Lexus NX 300h -mallin kuljettajat pitivät voimayksikön tehosta. Omistajien palaute ei jätä epäilystä tehdyn valinnan oikeellisuudesta - autolla on useita etuja edeltäjiinsä nähden. Hybridimoottori antaa autolle dynaamisia ominaisuuksia, joita tavallinen ICE ei pysty tarjoamaan.
Testi oli NX 300h AWD -auto, joka kuului Exclusive-sarjan kärkeen. Luettelon lyhyesti kaikki auton merkittävimmät asiat: pysäköintianturit, ajovalojen pesurit, LED-ajovalot lähi- ja kaukovaloille, LED-sumuvalot, LED-valot ja huonevalaistus, älyavain, sivuheijastukset automaattisella himmennyksellä, panoraama, 18 - tuumaiset pyörät, langaton latauspuhelin, navigointi, kahden vyöhykkeen ilmastointilaite, nahkapäällysteinen keinonahka, lämmitetty ohjauspyörä, ilmestyy "Nold" -järjestelmä (jonka avulla sinun ei tarvitse pitää jalkaa jarrulla pysähtyessä).
Auto rakastui heti erinomaiseen ulkonäköönsä - ulkoa on todella mitä tarvitset. Sisätilojen osalta on selvää, että tällainen auto on täynnä innovaatioita ja erilaista elektroniikkaa. Maantiellä auto ajaa erinomaisesti, vaikka jousitus onkin hieman jäykkä, mutta minusta tämä on melko normaalia, koska vastineeksi saan paljon kaikenlaisia erilaisia miellyttäviä asioita. Esimerkiksi tehokas moottori ja tilava tavaratila. Muuten jotkut sanovat, että niiden jousitus putoaa - kaikki on kunnossa kanssani sadan tuhannen kilometrin jälkeen. mittarilukema. Kuusikymmentä tuhatta km. koneeni vikaantui hieman, mutta korjasin sen nopeasti isännältä. Miellyttävä taloudellinen polttoaineenkulutus - enintään yhdeksän litraa sataa neliömetriä kohti yhdistetyssä jaksossa. Kehotan ehdottomasti ostamaan, mutta vasta koeajon jälkeen, koska auton hinta on melko korkea.
