VAZ 2110 tuli irti kokoonpanolinjalta 16- ja 8-venttiilisillä moottoreilla. Ensimmäiset ovat tehokkaampia, nopeampia, mutta melko kalliita ylläpitää. Kyllä, ja jakohihnan vaihtaminen niihin on hieman vaikeampi kuin 8-venttiilillä, koska moottorissa on kaksi nokka-akselia.
VAZ 2110: een asennetaan moottoreita, joilla on erilaiset tilavuudet ja erityyppiset kaasunjakelujärjestelmät. Yksinkertaisimpia esimerkkejä ovat kahdeksan venttiilin moottorit, joissa on kaksi venttiiliä kullekin sylinterille (imu- ja pakoputki). Mutta tehokkaammalla 16-venttiilillä on 4 venttiiliä sylinteriä kohti. Nokka-akseleita on tietysti kaksi, koska moottorin rakenne ei salli ajaa yhdeltä. Tästä seuraa, että kampiakselin tulisi kiertää kahta akselia, ei yhtä. Ja jakohihnan tulisi olla pidempi.
8-venttiilisen moottorin jakohihnan vaihto
Menettely kestää lyhyen ajan, jos tiedät vain mitä olet tekemässä. Ja sinun on tiedettävä vähän, tärkeintä on, kuinka merkinnät sijoitetaan oikein akseleihin. Poista ensin jakohihnan peittävä kansi, löysää ja irrota laturin hihna. Nosta sitten koneen oikea puoli, poista pyörä ja sen takana oleva suoja.
Nyt kun laturin hihna on irrotettu ja pääsy kampiakselin hihnapyörään on ilmestynyt, on tarpeen kohdistaa akselit merkintöjen mukaan. Kierrä kampiakselia myötäpäivään, sinun on kohdistettava merkit:
• vauhtipyörällä se on tehty viivan muodossa;
• nokka-akselille, jossa on moottoriin asennettu kylkiluu.
Pidä vauhtipyörä kiertymästä ruuvimeisselillä, kierrä ruuvi, joka kiinnittää laturin hihnapyörän. Varo vahingoittamasta hampaita, jotka ovat välttämättömiä moottorin nopeusanturin toiminnalle. Tämä koskee ruiskutusmoottoreita. Muussa tapauksessa ECU tuottaa virheen.
Löysää välipyörää ja irrota se. Sen alla on säätävä aluslevy, älä menetä sitä. Nyt voit irrottaa hihnan helposti ja aloittaa uuden asentamisen. Laitamme telan, syötin (älä kiristä) mutteria. Laitamme hihnan kampiakselin hihnapyörälle, pienellä venytyksellä asennamme sen nokka-akselin hihnapyörään. Ohitamme sen telan ja pumpun läpi, vedä se ylös telalla. Tarkista merkkien kohdistus ennen hihnan asentamista.
Hihnan asentaminen 16-venttiiliseen moottoriin
Tässä on hieman monimutkaisempi, mutta korvaaminen voidaan silti tehdä melko nopeasti. Irrota ensin suojakansi, joka on kiinnitetty moottoriin kuudella pultilla. Sitten nostamme autot tunkille ja irrotamme pyörän. Aseta auto vapaalle ja aseta pysäyttimet takapyörien alle. Pidä kampiakselia vanteesta ruuvimeisselillä. Näin on parasta irrottaa hihnapyörän pultti. Jos asetat pidikkeen hihnapyörän hampaiden alle, voit vahingoittaa niitä. Tämän seurauksena ECU ei toimi oikein.
Irrotus tapahtuu samalla tavalla kuin 8-venttiilisen moottorin tapauksessa. Muista vain, että 16-venttiilissä ei ole yhtä, vaan kaksi telaa. Kiristin (kaksi reikää erityisavainta varten) asennetaan matkustamosta. Ja tukigeneraattorin sivulle on asennettava, siinä ei ole reikiä erityisavaimelle. Älä ole laiska, tarkista, vastaavatko akselien merkinnät ennen uuden vyön asettamista. Näin voit tehdä kaiken tehokkaasti, ja seuraavien 50-60 tuhannen kilometrin kohdalla et tiedä mitään ongelmia ajoitusmekanismin kanssa.
