Hammashihnan vaihto on pakollinen toimenpide, joka suoritetaan ajoneuvon määräaikaishuollon aikana. Pääsääntöisesti autoilijat antavat tällaisen työn autopalvelujen asiantuntijoille, vaikka vyön vaihtaminen sinänsä ei ole vaikeaa.
Pyörimisen siirtämiseksi kaasunjakomekanismiin on kahden tyyppisiä järjestelmiä: ketju ja hihna. Jälkimmäinen on yleisin sen käytännöllisyyden ja mahdollisuuden korjata jopa kentällä. Hammashihna vaihdetaan 30-45 tuhannen kilometrin välein, ja hihnan ohella kiristysrullat on vaihdettava. Korjaustyöt vaativat 2–3 tuntia vapaa-aikaa, hyvällä valaistuksella varustetun autotallin ja kannettavan auton lampun. Kuoppa on valinnainen.
Kuinka valita hihna ja rullat
Hihnan ostamisessa ei kannata säästää: mitä korkeampi hinta, sitä vähemmän mahdollisuutta ennenaikaiseen kulumiseen. Vyö on tutkittava huolellisesti taivuttamalla ja kiertämällä sitä eri suuntiin. Testin aikana pinnalla ei saa olla halkeamia, ja urien on oltava selkeän suorakaiteen tai puolisuunnikkaan muotoisia. Video tulee purkaa pakkauksesta ja toistaa myyjän läsnä ollessa. Hyvä mekanismi ei anna ääntä, kun se pyörii. Lisäksi metallikannattimessa ei voida hyväksyä edes pieniä vikoja.
Hihna on helppo irrottaa vaivattomasti
Ennen vanhan hihnan poistamista sinun on annettava vapaa pääsy korjauspaikkaan: poista muovinen ajoituskotelo, moottorin suoja ja lokasuoja; mukavuuden vuoksi voit irrottaa pyörän. Joka tapauksessa auto on nostettava tunkille vapauttamaan yksi vetopyöristä sen jälkeen, kun auto on asetettu käsijarrulle ja kytketty neljäs vaihde.
Kun olet poistanut kotelon, sinun on irrotettava pultti, joka kiinnittää telan kireyden. Kun hihna on löysällä, se voidaan irrottaa vaivattomasti. Hihnaa ei tarvitse leikata: on parempi pitää se tavaratilassa hätätilanteessa.
Rullien vaihto ja ajoituksen säätäminen
Useimmissa tapauksissa telassa on kaksi pulttia: kiristys ja kiinnitys. Ne on irrotettava kokonaan ja mekanismi poistettava. Uutta kiristintelaa asennettaessa kiinnityspultti kiristetään kokonaan, ja kiristin on vain ruuvatettava 1, 5-2 kierrosta.
Jos jakohihna vaihdetaan suunnitellusti, säätöä ei tarvita. Jos hihna rikkoutuu liikkeellä, sinun on asennettava kaasunjakomekanismi syklin alkuun ja löydettävä ensimmäisen sylinterin ylin kuollut paikka. Tämä voidaan tehdä käyttämällä hihnapyörille, vaihdelaatikon kotelolle ja sylinterinkannelle kiinnitettyjä erikoismerkkejä. Yksityiskohtainen kuvaus tarrojen ulkonäöstä ja sijainnista löytyy ajoneuvon huolto-oppaasta. Nokka-akselin hihnapyörää kierretään manuaalisesti, ja helpoin tapa kääntää kampiakselia on pyörän läpi.
Uuden hihnan asentaminen
Uusi vyö on kiinnitettävä äärimmäisen varovasti, jotta vakiintuneet merkit eivät häviä. Jos urat eivät ole linjassa hihnapyörien urien kanssa, yhtä jälkimmäisistä on käännettävä hieman. Kun hihna asetetaan hihnapyörien päälle, se asetetaan telan uraan, joka on puristettava ulos tangolla. Hihnan kiristämiseen tarvitaan apua: yksi henkilö painaa telaa ja toinen kiristää kiristyspultin. Hyvin kiristetyn hihnan tulisi kiertyä neljänneskierros sormillasi.
