Huolimatta siitä, kuinka he moittivat Venäjällä valmistettuja autoja, he pitävät kämmentä jatkuvasti koko automyynnissä. Tämä ei tietenkään riipu autojen yleisestä suosiosta, vaan itse auton kohtuuhintaisista kustannuksista ja myöhemmästä huollosta. Vaikka yhä useammat ulkomaiset autot ovat hintakilpailun arvoisia, autotehtaiden johto ei kiirehdi tuottamaan moderneja ja turvallisia autoja.
Menee tietysti venäläisiin autoihin autiomaidensa mukaan. Ja jatkuvien vaatimusten joukossa on joitain suosikkeja. Mihin Zhigulin ostajat ovat tyytymättömiä? Kotitalouskoneiden suurin ongelma on heikkolaatuinen kokoonpano, joidenkin osien nopea kuluminen, korroosio ja huono suorituskyky. Jopa uusi auto on viimeisteltävä heti oston jälkeen. Kaikki AvtoVAZ-tuotteita myyvät salongit tarjoavat ennen myyntiä valmistelut. Muuten jotkut autot eivät edes pysty käynnistymään. Oston jälkeen on heti parempi tehdä sisämelueriste, korroosionestokäsittely, vaihtaa paristo ja kynttilät. Joten käy ilmi, että auto ei näytä olevan niin kallista, mutta sinun on välittömästi investoitava korjauksiin ja parannuksiin. Ja summa, josta voit ostaa käytetyn ulkomaisen auton tai jopa uuden, jopa minimikokoonpanossa, mutta ainakin tietyillä laatutakuilla, loppuu.
Vaz on huonompi kuin ulkomaiset autot ja sen merkitys. Yhtä ja samaa automallia ei voida valmistaa yli kolmekymmentä vuotta. Jopa eri muunnelmissa. Jos aikaisemmilla kotimaisilla autoilla ei käytännössä ollut kilpailijoita ja auto oli melko eksoottinen, nyt ehdottomasti kaikki automerkit ovat edustettuina Venäjän markkinoilla. Jopa Kiinan autoteollisuus, huolimatta siitä, että sen tuotteet eivät voi ylpeillä laadullaan, yrittää pysyä ajan tasalla nykyaikaisen tekniikan kanssa, vaikka outoilla tavoilla. Mutta ainakin he yrittävät saada autonsa vastaamaan autoteollisuuden maailman standardeja. Venäjällä suuri läpimurto oli kuljettajan turvatyynyn käyttö Lada Priorassa, vaikka se on ollut tiedossa kaikkialla maailmassa yli kaksikymmentä vuotta.
Alhainen turvallisuus on venäläisten autojen suurin haitta. Autojen törmäystestit EuroNCap-menetelmän mukaan ovat tuottaneet kauhistuttavia tuloksia. Vain kaksi mallia, Kalina ja Priora, tuottivat keskimääräisiä turvallisuustuloksia vahvistetun kattorakenteen ja sivuovien turvakiskojen ansiosta. Kaikkien muiden mallien tulokset olivat huonoimmat. Mutta jos haluat ostaa turvatyynyllä varustetun auton, joudut maksamaan siitä ylimääräisen. Kaikissa ulkomaisissa autoissa kuljettajan turvatyyny on vakiona.
Venäjän autoteollisuuden välittömät suunnitelmat ovat menettäneet autoilijoilta viimeisen toivonsa - kurssi kohdistuu budjettiautojen tuotantoon. Ei tietenkään ole huono asia, että jotkut venäläiset kuluttajat voivat ostaa auton mahdollisuuksiensa mukaan. Mutta jopa 250-300 tuhatta ruplaa on liian korkea hinta elämään.
