Moottorin ylikuumenemisen todennäköisyys esiintyy sekä kesä- että talvikaudella. Ylikuumeneminen tapahtuu useimmiten kesällä korkeissa lämpötiloissa ja keväällä pitkäaikaisen käytön jälkeen vaikeissa olosuhteissa ja huollon puutteen vuoksi. Usein ylikuumenemisen syy voi olla jäähdytysjärjestelmän toimimaton tuuletin, jonka hajoaminen jäi huomaamatta talvella.
Ohjeet
Vaihe 1
Teoriassa moottorin ylikuumeneminen voidaan havaita jäähdytysnesteen lämpötilamittarilla. Käytännössä raskaissa liikenneolosuhteissa tämän laitteen kriittiset lukemat jäävät huomaamatta tai havaitaan liian myöhään. Tämän perusteella jokaisen auton omistajan on erittäin hyödyllistä pystyä tunnistamaan epäsuorat merkit moottorin ylikuumenemisesta.
Vaihe 2
Jos jäähdytysnesteen määrä jäähdytysjärjestelmässä on riittämätön, lämmitin lopettaa kuuman ilman syöttämisen matkustamoon välittömästi ennen jäähdytysnesteen kiehumista. Tämä on ensimmäinen merkki ylikuumenemisesta.
Vaihe 3
Toinen merkki jäähdytysnesteen lämpötilan kriittisestä arvosta on räjähdysmerkkien esiintyminen tyypillisen soittoäänen muodossa. Se ilmenee, kun polttoaineseos palaa epätavallisesti sylinterissä. Ja tämä johtuu palotilan seinien kohotetusta lämpötilasta.
Vaihe 4
Kun moottorin lämpötila nousee edelleen, on muita merkkejä ylikuumenemisesta. Moottori alkaa menettää huomattavasti tehoa, voimakas ja tasainen kolhi ilmestyy (voimakkaampi kuin räjähdyksen aikana). Moottorin lisäkäyttö on täynnä vakavia vaurioita ja vakavien korjausten tarvetta.
Vaihe 5
Jos moottori ylikuumenee, pysähdy heti tien reunalla, sammuta moottori ja avaa konepelti moottorin jäähdytyksen nopeuttamiseksi. Älä koskaan avaa patterin kantta, ennen kuin se jäähtyy. Jäähdytysjärjestelmä on paineistettu, ja jos tulppa avataan, kuuma jäähdytysneste ja höyry vapautuvat voimakkaasti. Käsien ja kasvojen polttaminen on väistämätöntä!
Vaihe 6
Lisäksi moottorin sisällä oleva ylikuumentunut jäähdytysneste auttaa tasoittamaan osien lämpötilaa vähentämällä sitä kriittisissä kuumissa paikoissa. Älä koskaan kaada kylmää vettä ylikuumentuneelle moottorille. Tässä tapauksessa lohkopää välttämättä halkeilee.
Vaihe 7
Odota 10-15 minuuttia heti pysähtymisen jälkeen. Tarkista sitten, että jäähdytysjärjestelmän paine on laskenut (ylempi jäähdyttimen letku menettää joustavuutensa). Tämän jälkeen avaa jäähdyttimen korkki varovasti ja lisää jäähdytysnestettä. Suorita täyttöprosessi hitaasti ja varovasti, jotta lohkopää ei vahingoitu.
Vaihe 8
Seuraava vaihe on käynnistää moottori. Tarkasta jäähdytysnesteen lämpötila tyhjäkäynnillä anturin avulla, varmista, ettei jäähdytysnestettä vuoda ja puhallin on päällä. Jos lämpötilamittarin nuoli saavuttaa hitaasti käyttölämpötila-alueen ja alkaa sitten nopeasti lähestyä kriittistä lämpötila-aluetta, termostaatti on vikaantunut ja se pysyy suljetussa asennossa. Tässä tapauksessa lisäliike on mahdotonta: hyvin pian moottori ylikuumenee jälleen. Poistu: pura termostaatti tai sen venttiili.
Vaihe 9
Jos huomaat vuodon, yritä poistaa se tai vähentää sitä mahdollisimman paljon. Jos puhallin on viallinen, kytke lämmitin päälle maksimiteholle ja suurimmalle ilmavirralle. Näin pääset kotiin.
Vaihe 10
Jos et pysty kiinnittämään termostaattia tai erittäin pienellä määrällä jäähdytysnestettä, voit liikkua hitaasti seuraavalla tavalla. Seuraa varovasti lämpötilamittarin nuolta ja ala liikkua. Kun nuoli saavuttaa punaisen alueen, sammuta moottori ja rannikko. Kytke moottori takaisin päälle vähän ennen pysähtymistä kokonaan ja toista toimenpide alusta alkaen. Tämän menetelmän avulla voit matkustaa kymmeniä kilometrejä vahingoittamatta moottoria.
