Joka aamu auton omistajat tulevat pysäköintialueille ja autotalleihin, purkavat rautahevosensa ja lähtevät tielle. Mutta joskus auto ei välttämättä käynnisty ja käy.
On monia versioita, kaikenlaisia syitä, mutta sinun on määritettävä se, joka johti hylkäämiseen. Monet omistajat eivät tiedä, mikä työkalu tai laite tarkistaa moottorin itse. Nykyaikaisissa autoissa kojelaudassa näkyy merkintä vian syystä tai erityinen symboli, joka osoittaa vian. Vanhemmissa malleissa, joissa ei ole ajotietokonetta, omistajan omat silmät ja korvat toimivat testivälineinä. Sinun on kuunneltava huolellisesti ääniä, joita auto antaa tai ei, kun he yrittävät käynnistää sen.
Usein vian syy ei ole moottorin mekaanisissa vaurioissa, vaan muissa yksinkertaisemmissa syissä, jotka kirjaimellisesti “makaavat pinnalla”. Esimerkiksi, kun käännät avainta virtalukossa, instrumenttien ja merkkivalojen on ensin herättävä eloon. Jos mitään ei tapahdu, todennäköisesti akun virtapiiri on rikki. Sattuu, että löysä napa voi irrota akusta. Joskus illalla unohdetut omistajat jättävät auton ajovalojen ollessa päällä, ja aamuun mennessä akku on yksinkertaisesti tyhjä.
Jos laitteet ja lamput toimivat, mutta käynnistin ei käännä moottoria, ongelma on pikemminkin sinänsä tai sen sähköosassa. Sattuu, että solenoidirele vikaantuu kosteuden ja lian vuoksi. Kun käännät avainta virtalukossa, solenoidireleen tulee napsahtaa selvästi.
Jos käynnistin pyörittää moottorin kampiakselia, mutta se ei käynnisty, sinun on ensin muistettava, että moottori vaatii polttoainetta toimiakseen, mikä sytyttää sytytysjärjestelmän. Siksi sinun on varmistettava, että autossa on bensiiniä katsomalla yksinkertaisesti kojelaudan polttoainemittaria. Jos bensiiniä on, on aika tarkistaa sytytysjärjestelmä. Näyttää siltä, että tällaisessa tilanteessa tarvitaan huoltoasemien asiantuntijoita mittauslaitteiden kanssa, koska näyttää epätodennäköiseltä tarkistaa moottoria itse. Mutta myös tässä ensimmäiset askeleet voidaan ottaa suoraan paikan päällä. Tätä varten sinun on avattava huppu ja muistettava sytytysjärjestelmän toiminta: generaattorin sähkövirta syötetään suurjännitekaapelin kautta sytytyspuolaan ja sieltä jakelijaan (sytytysjakelija), joka tietty järjestys, syöttää jännitettä sytytystulppiin. Riittää, että vedät johdon ulos jakelijasta ja tuodaan sen auton metalliosaan samalla, kun käännät virta-avainta nähdäksesi kipinän. Jos se on, kela toimii.
