Auto tarvitsee jäähdytysnestettä pitääkseen lämpötilan määritetyllä aikavälillä. Jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmän läpi kiertävä neste muuttaa lämpötilaansa monta kertaa. Siten moottorin toimintatila on normaali.
Ohjeet
Vaihe 1
Auton jäähdytysjärjestelmä koostuu termostaatista, jäähdytyspatterista, paisuntasäiliöstä, nestepumpusta sekä useista lämpötila-antureista, jotka on asennettu moottorilohkoon ja jäähdyttimeen. Lisäksi jäähdyttimessä on jäähdytyspuhallin, joka kytkeytyy päälle, kun jäähdytysnesteen lämpötila nousee. Sisätilan lämmitysjärjestelmä on kytketty jäähdytysjärjestelmään kahden haaraputken avulla. Käyttölämpötilaan lämmitetty jäähdytysneste virtaa nestepumpusta lämmittimen jäähdyttimeen. Tuloputkessa on hana, joka katkaisee kuuman nesteen syötön lämmittimen jäähdyttimeen.
Vaihe 2
Lämmittimen jäähdyttimessä on sähkötuuletin, joka kiertää kuumaa ilmaa matkustamon läpi erityisillä ilmakanavilla. Jäähdytysneste kiertää kahdessa ympyrässä - pienessä ja suuressa. Jäähdytyspiirit kytketään päälle termostaatilla. Työsuunnitelman yksinkertaistamiseksi jäähdytin kytketään jäähdytysjärjestelmään suuressa ympyrässä ja pienessä ympyrässä. Tässä tapauksessa uunin jäähdytin toimii sekä ensimmäisessä että toisessa tapauksessa.
Vaihe 3
Moottori lämpenee käytön aikana, kun polttoaineseos räjähtää sylintereissään ja palaa. Moottorilohkon metalliosat lämpenevät hyvin nopeasti, joten ylimääräinen lämpö on poistettava siitä. Jäähdytysneste sisältyy sylinterien ympärillä oleviin takkeihin. Näin moottorilohko jäähdytetään nesteellä. Nesteelle annetaan kuitenkin paine erityisellä polttoainepumpulla, jota käytetään ajoitushihnasta tai generaattorin hihnasta.
Vaihe 4
Pumppu on juoksupyörä, joka on asennettu moottorilohkon koteloon ja pumpaa jäähdytysnestettä. Lisäksi pumpussa on laakeri, joka on voideltu jäähdytysnesteellä. Siksi pakkasneste tai pakkasneste on hieman rasvainen kosketukseen. Mutta kuumennettaessa neste laajenee, joten tällaisessa tapauksessa järjestelmään on järjestetty paisuntasäiliö. Ylimääräinen neste putken läpi menee siihen, ja kun se jäähtyy toisen putken läpi, se tulee takaisin järjestelmään, mikä pitää tason normissa. Mutta mielenkiintoisin osa on termostaatti. Se vaihtaa jäähdytysnesteen liikesuunnan.
Vaihe 5
Kun lämpötila nousee, jäähdytin irrotetaan järjestelmästä ja neste kiertää pienessä ympyrässä, eikä sillä ole aikaa jäähtyä vaaditulle tasolle. Kuitenkin, kun lämpötila nousee, jäähdytin kytketään ja kennonsa läpi virtaava neste jäähdytetään lisäksi. Suurella nopeudella ajon aikana jäähdyttimen puhaltaa voimakkaasti tulevan ilman virtaus, ja ajettaessa pienellä nopeudella puhallin kytketään päälle. Jäähdyttimen kennopinta-ala on melko suuri, joten neste jäähdytetään hyvin nopeasti.
