Harkitaan kaasuttimen toimintaa esimerkin 139FMB moottoripyörän bensiinimoottorin kaasuttimesta. Kaikki kaasuttimet toimivat tämän periaatteen mukaisesti, mutta tämä vaihtoehto on yksinkertaisin ja ymmärrettävin aloittelijalle.
Kaasutin on laite, joka sekoittaa polttoainetta (bensiiniä) ilman kanssa. Tämä on tarpeen optimaalisen energiantuotannon varmistamiseksi. Seoksen on oltava oikeassa suhteessa. Komponenttien poikkeama sekä yhteen että toiseen suuntaan johtaa joko laihaan seokseen, tehokkuuden heikkenemiseen ja huonoon käynnistykseen (moottori ei välttämättä käynnisty lainkaan) tai päinvastoin moottorin sisällä olevan polttoaineen räjähtämiseen.
Toimintaperiaate on erittäin yksinkertainen. Käynnissä oleva moottori muodostaa tavallisen pölynimurin kaltaisen tyhjiön. Tämän vuoksi ilma imetään moottorin sisälle. Ilma kulkee kaasuttimen läpi, jossa se on rikastettu polttoaineella. Sitten tämä seos pääsee palotilaan ja moottori käy. Polttoaineen määrää säätelee kaasu tai kaasukahva (poljin).
Kaasuttimen laite on hyvin yksinkertainen. Polttoaine tulee ulos polttoainesäiliöstä. Polttoaine pääsee ns. uimakammio. Uimuri estää ylimääräisen polttoaineen pääsyn (toimii samalla tavalla kuin tavanomainen wc). Tästä kammiosta polttoainetta imee ilmavirta, joka kulkee ilmansuodattimen läpi ja siepataan kadulta. Reikä, jonka läpi polttoaine pääsee, on suljettu neulan kuristusventtiilillä.
Lisäksi kaasuttimeen on järjestetty tyhjäkäyntikanava. Tämä on reikä, jonka läpi pienin polttoainemäärä virtaa aina, jolloin moottori joutokäynnille.
