Jotta sylinterit toimisivat synkronoituna, raskaiden moottoripyörien omistajien on jatkuvasti säädettävä kaasuttimia. Mutta tie tästä tilanteesta voi olla yhden tehokkaan kaasuttimen asentaminen kahden sijasta. Voit suorittaa tämän toimenpiteen kotiautopalvelussa, ts. Autotallissa.
Se on välttämätöntä
- - metallinen 4 mm levy;
- - pähkinät;
- - metallinauhat;
- - kumi letku;
- - kevät;
- - kaasutin;
- - joukko työkaluja.
Ohjeet
Vaihe 1
Tee tarkka kopio kaasuttimen pohjasta metallilevystä. Katkaise sitten lanka, kierrä mutterit sen päälle ja hitsaa sitten nämä mutterit levyyn. Tee levyn päihin elliptinen reikä, johon työnnetään metalliliuskat (kukin millimetrin paksuisia) ja hitsataan ne.
Vaihe 2
Varmista hitsaustyön päätyttyä taso, johon kaasutin ruuvataan. Kokeile sitten kaasutinta. Leikkaa sen jälkeen ura metallikoteloon (se on suunniteltu kaasupumpun vipua varten).
Vaihe 3
Jätä haaraputket rakkaat. Päätä varten sinun on leikattava reikillä olevat aluslevyt, joihin työnnetään putken taivuttama suorakulmio ja hitsataan kaikki elementit huolellisesti.
Vaihe 4
Varmista sujuva siirtyminen suuresta halkaisijasta (vakioputki) pienempään (pään halkaisija) käyttämällä kumiletkua ja kiinnitä se kiinnikkeillä. Liitä laatikko vaihdelaatikkoon ja kiinnitä se kolmella MB-ruuvilla. Näiden ruuvien korkit on kiinnitettävä kunnolla metallilevyn kääntymisen estämiseksi.
Vaihe 5
Päivitä kaasutin: Vaihda nimittäin osa, johon rikastinkaapeli liitettiin (asenna laajempi osa paikalleen). Paranna sitten pulttia, jolla sektori on kiinnitetty poraamalla reikä akseliinsa. Laita jousi, holkki ja aluslevy samaan tapiin.
Vaihe 6
Juota ilmansuodattimen kotelo tavalliseen juotokseen. Lyhennä kaasuttimen tapit hieman ja kierrä sitten pannu nännillä Ural-moottoripyörän pinnoista. Juotetaan neljä L-muotoista levyä runkoon (suodatin kiinnitetään niihin).
Vaihe 7
Jotta koko parannettu rakenne sopisi sille varattuun paikkaan, viilaa kehysputken pohja varovasti. Asenna sen jälkeen kaasutin.
