Kun puhutaan moottorin peruskorjauksesta, ensimmäinen mieleen tulee sylinterin reikä. Kun sylinterit kasvavat hieman suuremmiksi, on käytettävä seuraavaa ylisuuria mäntää. Mutta on vielä monia yksiköitä, jotka on vaihdettava korjausten aikana.
Moottorin peruskorjaus on valtava joukko toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on korvata kuluneet yksiköt, jotka ajan mittaan toimivat huonosti ja hoitavat tehtäviään vaikeuksin. Nykyään, kun moottorin ostaminen on helppoa, koska se tulee varaosana, ei rekisteröidyksi yksiköksi, voit ostaa analogin ja suorittaa asteittain sen kunnostuksen. Ja vanha moottori on autossa. Saat edun siitä, että ajoneuvosi on täydellä nopeudella korjausten aikana. Ellei tietenkään moottori ole jumissa sen päällä ja toimii vähintään puolet voimasta.
Mikä on ensimmäinen asia tehdä?
Aluksi sinun on arvioitava vuorausten tuotanto. Jos niitä ei ole missään tylsää, sinun on asennettava uudet hihat. On epärealistista tehdä tämä kotona, joten yritä löytää hyvä mestari etukäteen. Jos seuraavaan korjauskokoon vaaditaan poraus, on suositeltavaa ottaa yhteyttä myös kääntäjään, joka usein harjoittaa tätä liiketoimintaa. Poraus jälkeen pinta on hiottava. Sinulle voidaan tarjota tämä joko peilin alla tai verkon kanssa. On parempi valita ensimmäinen vaihtoehto, koska verkko poistetaan lyhyen ajan kuluttua ja puristus putoaa dramaattisesti.
Kevyiden mäntien ja kiertokankien asentaminen auttaa lisäämään moottorin tehoa. Huomaa, että jos autossasi on kaapimalla varustetut männät (venttiilien syvennykset), asenna täsmälleen sama. Jos uria ei ole, silloin kun hammashihna rikkoutuu, männät kohtaavat välttämättä venttiilit ja taivuttavat ne. Ja tämä uhkaa korjata sylinterikannen, se vuotaa jopa kotimaisille autoille pyöreänä summana.
Mitä muuta sinun tulisi kiinnittää huomiota?
Kun yksikkö puretaan, yritä puhdistaa kaikki jäähdytysjärjestelmän kanavat. Lämpötilan ja nesteen vaikutuksesta kalkkikertymät ja metallien tuhoutuminen ovat todellakin mahdollisia. Kaikki voitelujärjestelmän kanavat on myös puhdistettava. Älä käytä hankaavia aineita laitteen pintojen vahingoittumisen välttämiseksi. Paljoon kerääntyy paljon lastuja ja vanhaa öljyä, joten puhdista se huolellisesti lialta.
Koska olemme koskettaneet voitelujärjestelmää, älä unohda öljypumppua. Ihannetapauksessa se tulisi korvata uudella, koska vanhan vaihdeilla on väistämättä suuri rako, minkä vuoksi öljynpaine laskee voimakkaasti. Mutta sinun on myös säädettävä uusi pumppu, jauhettava koteloa hieman, jotta välykset ovat minimaaliset. Tätä kutsutaan öljypumpun vianmääritykseksi. Yritä myös asentaa uudet venttiilit, älä unohda jauhaa niitä hyvin ja säädä sitten. Ja korjauksen jälkeen, muista juosta sisään. Sitä ei tarvitse tehdä uusilla autoilla, koska kaikki osat on maadoitettu täydellisesti. Mutta manuaalisella kokoonpanolla tällaista tarkkuutta ei voida saavuttaa. Tuhat ja kymmenen kilometriä sääli moottoria sen jälkeen, kun se palvelee sinua pitkään.
