Polttomoottoreissa sen työontelossa, polttokammiossa palavan polttoaineen kemiallinen energia muuttuu mekaaniseksi energiaksi. Toinen suosittu polttomoottorin nimi on moottori.
Moottori käännetty siitä. tarkoittaa moottoria, tämä sana puolestaan tulee latinasta. moottori -. Polttomoottoreiden keksiminen oli keskeinen hetki tieliikenteen aikakauden kehityksessä. Polttomoottoreiden käyttö on hyvin monipuolista. He panivat liikkeelle lentokoneita, merialuksia sekä yksinkertaisempia mekanismeja - pumput, ruohonleikkurit, pienet voimalaitokset.
Monet mekaanikot tekivät parannusta polttomoottoriin, ja nyt polttomoottorin mallit muuttuvat jatkuvasti monimutkaisemmiksi. Ensimmäisen kaasukäyttöisen polttomoottorin keksi vuonna 1860 ranskalainen insinööri Etienne Lenoir. 16 vuotta myöhemmin, vuonna 1876, saksalainen mekaanikko Nikolaus Otto suunnitteli edistyneemmän nelitahtisen kaasumoottorin. Samana vuonna skotlantilainen Dugald Clark testasi ensimmäisen onnistuneen kaksitahtisen polttomoottorin.
Mitä eroa on kaksitahtimoottoreilla ja nelitahtimoottoreilla
Kaksitahtimoottori saa nimensä, koska sillä on kaksi iskua. Työsykli sylinterissä tapahtuu yhdellä kampiakselin kierroksella, toisin sanoen kahdella männän iskulla:
- 1 tahti - puristusisku,
- 2-tahti - kutsutaan työhalvaukseksi.
Kaksitahtimoottori ei toimi puhtaalla bensiinillä, vaan öljyn seoksella, yleensä tämä seos on tietyissä suhteissa eri moottorimalleille. Sylinterin liukupinnat voidellaan bensiinissä olevilla öljyn osilla. Joissakin moottorimalleissa öljyä pumpataan lisäksi laakereihin.
Nelitahtimoottorin toimintaperiaate on järjestetty 4-tahtiin.
Mitä tapahtuu, kun painat kaasupoljinta? Kaasupoljin ohjaa venttiiliä, jonka läpi bensiini virtaa. Bensiini sekoitetaan ilman kanssa ja ruiskutetaan. Nokka-akseli avaa imuventtiilin.
1 sykli. Sisääntulo. Ensimmäisellä iskulla moottorin mäntä laskee ylhäältä kuollut puoli. Samalla imuventtiili avautuu ja polttoaine alkaa imeytyä sisään - polttoaine-ilma-seos. Mäntä saavuttaa alimman kuollut keskipisteen - imuventtiili sulkeutuu.
2 kelloa. Puristus. Toisella iskulla mäntä nousee ylös. Polttoaine-ilmaseos puristetaan ja syttyminen tapahtuu.
3 kelloa. Männän työisku. Aivan kuten kaksitahtimoottorissa, syttynyt seos laajenee ja palamisen aikana muodostuva kaasu alkaa työntää mäntää alas. Moottori alkaa käydä. Kun osa polttoaine-ilma-seoksesta palaa kokonaan ja mäntä on alareunassa, alkaa neljäs isku.
4 kelloa. Vapauta. Pakoventtiili avautuu ja mäntä alkaa liikkua ylöspäin syrjäyttäen pakokaasut ja työntämällä ne pakoputkeen.
Mikä moottori on tehokkaampi
Kaksitahtimoottorilla, jonka iskutilavuus ja sama nopeus on suurempi teho, noin 1,5 - 1,7 kertaa. Kuinka tämä saavutetaan?
Kaksitahtimoottorilla samalla kampiakselin nopeudella on kaksinkertainen työiskun määrä kuin nelitahtimoottorilla. Nelitahtimoottorin puhdistaminen vie aikaa. Kaksitahtiseen verrattuna siinä on kaksi ylimääräistä tankoa, jotka vievät aikaa. On käynyt ilmi, että sillä on vain yksi työskentelyisku kahdelle kampiakselin kierrokselle. Siksi se on jäljessä vallassa.
Polttomoottoreiden edut ja haitat
- Kaksitahtimoottori on yksinkertaisempi ja painaa vähemmän. Kaksitahtimoottori painaa 15 hevosvoimalla 36 kg, kun taas nelitahtimoottori painaa noin 10 kg enemmän.
- Nelitahtimoottorit ovat monimutkaisempia ja niiden valmistus kestää kauemmin.
- Nelitahtimoottorit ovat kalliimpia. Kaksitahtimoottori on useimmissa tapauksissa halvempi kuin nelitahtimoottori.
- Kaksitahtimoottoria voidaan kuljettaa missä tahansa asennossa ja se on helppo asentaa.
- Kaksitahtimoottorin polttoaineenkulutus on noin puolitoista kertaa suurempi samalla moottorin hevosvoimalla.
- Nelitahtiseen verrattuna kaksitahtimoottori vaatii vähemmän huoltoa.
- Kaksitahtimoottorin korjaaminen on halvempaa.
Nelitahtimoottorin edut:
- Nelitahtimoottori, kun sitä käytetään täydellä teholla, on hiljaisempi kuin kaksitahtimoottori.
- Se on sujuvampi.
- Se on taloudellisempaa. Siitä on vähemmän tärinää ja savua.
Mikä moottori on paras skootterille
Kaksitahtimoottorissa osien määrä on huomattavasti pienempi. Siinä ei ole nokka-akselia, sen käyttömekanismia eikä kaasunjakoventtiiliä. Hänellä on yksinkertainen kaasutin, sama yksinkertainen sytytys ja moottorin käynnistysjärjestelmä. Hän ei ole nirso polttoaineen laadusta. Se on yksinkertainen ja suoraviivainen. Siksi tällaiset moottorit on usein varustettu kenttäkorjaussarjalla.
Kaksitahtimoottoreista puuttuu pakotettu voitelujärjestelmä, mukaan lukien öljypumppu ja öljynsuodatin. Kaikki tämä keventää moottorin painoa. Pienveneiden moottorit painavat 13-16 kg. Siksi kaksitahtisilla malleilla on suuri etu, jos aiot ostaa mobiilisarjan, joka on kuljetettava missä tahansa asennossa.
Kaksitahtimoottoreiden haitat:
- Kaksitahtimoottori tarvitsee toimiakseen kaasu-öljy-seoksen. Kun kulutus on 50 litraa bensiiniä, on ostettava keskimäärin yksi litra öljyä.
- Kaksitahtimoottoreissa on pistävä savunpoistoaukko.
- Se aiheuttaa paljon melua käytön aikana.
- Hänellä on enemmän polttoaineenkulutusta. Toimintaan tarvitaan noin 30-50% enemmän polttoainetta kuin nelitahtimoottoreihin.
Joka vuosi ne ovat saamassa suosiota, ja säiliöistä löytyy yhä useammin nelitahtimoottoreita. Nelitahtimoottori on monimutkaisempi - siinä on nokka-akseli, venttiilit ja suljettu voitelujärjestelmä. Nelitahtimoottorit ovat taloudellisempia. Tämä on heidän tärkein plus. On tärkeää, että nelitahtimoottoriin ei tarvitse lisätä bensiiniä. Tämä tarkoittaa myös kustannussäästöjä. Se vaatii usein vain yhden öljynvaihdon koko kauden ajan.
Nelitahtisen suuren plus on vakaa hiljainen toiminta matalilla kierroksilla. Tällaisen moottorin pakokaasu on savutonta ja vahingoittaa ympäristöä vähemmän. Tämä on vahvistettu monilla testeillä. Uusissa nelitahtimalleissa on elektroninen polttoaineen ruiskutus, mikä tekee niistä entistä tehokkaampia. Nelitahtimoottoreilla on yleensä suurempi resurssi. Tämä pätee, jos moottoria käytetään kaupallisesti.
Jos puhumme puutteista, suodattimien säännöllinen vaihtaminen on edelleen tarpeen, ja myös moottoreiden kuljetuksessa on oltava jonkin verran haittaa, kun moottorin kampikammiossa on öljyä.
Kaikesta sanotusta voidaan päätellä, että nelitahtimoottoreiden käyttö on kannattavampaa. Pienellä esimerkillä näemme, onko näin.
Kun kaksitahtimoottoria käytetään kauden ajan, 750 litran bensiini, luokan Ai-92, ostettu 40 ruplaan, vaatii 30 tuhatta ruplaa. Nelitahtimoottorissa bensiinisäästöt ovat suuret - noin 40% vähemmän rahaa tarvitaan, kaudelle tarvitaan vain 12 tuhatta ruplaa. Esimerkiksi kaksitahtimoottori maksaa 160 tuhatta ruplaa ja nelitahtinen analogi 270 tuhatta ruplaa. Hintojen ero on 110 tuhatta ruplaa.
30 tuhatta ruplaa. - 12 tuhatta ruplaa. = 18 tuhatta ruplaa.
110 tuhatta ruplaa / 18 tuhatta ruplaa vuodessa = 6, 1 vuotta
Jos otetaan huomioon kaksitahtimoottoreiden suuri öljynkulutus, voimme sanoa, että takaisinmaksu nelitahtimoottoreiden käytöllä kaksitahtimoottoreiden tasolle tapahtuu viiden vuoden kuluttua.
Mutta on vielä yksi tärkeä käsittelemätön kohta. Markkinoijien mukaan nelitahtimoottorin resurssi kestää yli vuosikymmenen. Siksi, jos mahdollista, osta nelitahtimoottori - nauti moottorin miellyttävästä käytöstä, ekologiasta ja kestävyydestä.
