Kytkimen vaihtamisesta mainitaan, että kuljettajat alkavat miettiä, miten parhaiten edetä. Kaikki eivät voi mennä huoltoasemalle ja antaa rahaa päällikölle. Ja itse korvaaminen on mahdollista vain, jos siellä on kuoppa, hissi tai ylikulkusilta. Mutta kaikilla ei ole niitä. Vaikka kytkin voidaan vaihtaa poistamatta laatikkoa kokonaan.
Tarpeellinen
- - turvatuket;
- - pyöräkiilat;
- - avaimet asetettu;
- - taltta;
- - vasara;
- - jack;
- - romu;
- - tilavuus 5 litraa.
Ohjeet
Vaihe 1
Aseta pysäyttimet takapyörien alle, koska koneen etuosaa on nostettava. Löysää ensin pyörän pultit ja nosta sitten vasen puoli. Etupyörien on oltava vähintään 10 senttimetriä maanpinnan yläpuolella. Aseta tuki vasemmalle puolelle, jos ei, puiset kannot sopivat. Älä aseta tiiliä tai paloja vain auton alle, koska ne voivat helposti romahtaa auton painon alla. Nosta oikea puoli ja tue ajoneuvo.
Vaihe 2
Irrota pyörät ja avaa huppu. Nyt sinun on irrotettava akku ja poistettava se, jotta se ei häiritse. Irrota ilmansuodatin päästäksesi käynnistimeen. Kierrä nyt kolme mutteria, jotka kiinnittävät käynnistimen, käyttämällä avainta 13. Voit irrottaa johtimet käynnistimestä ja poistaa ne autosta, tai et voi irrottaa niitä yksinkertaisesti asettamalla sen sivulle. Mutta ensimmäinen vaihtoehto on helpompaa. Irrota nyt maadoitusjohto voimansiirrosta.
Vaihe 3
Poista moottorinsuoja ja istu mukavammin ajoneuvon alla. Irrota nopeuskytkimen toimilaite avaimella 13. Aseta tuet vaihdelaatikon ja moottorin alle, koska seuraava vaihe on tyynyjen poistaminen. Laatikossa on kaksi, molemmat on purettava. Samalla voit irrottaa alemman pultin, jolla vaihdelaatikko on kiinnitetty moottoriin, ja sivumutterin matkustamosta. Kätevin on käyttää 19-hylsyavainta, jonka jälkeen irrota vauhtipyörän suojus 10-avaimella.
Vaihe 4
Irrota tapit ohjaustangoista, kierrä mutterit auki. Irrota tukivarret tukivarren avulla vetimen avulla. Irrota myös kaksi pulttia kukin kuulanivelistä. Tämän seurauksena telineiden tulisi liikkua vapaasti asemissa. Tyhjennä nyt öljy laatikosta. Kaikkia ei tarvitse tyhjentää, riittää, että jätetään 1/3 kokonaistilavuudesta. Sinun on poistettava oikea CV JOINT, joten öljyä voi vuotaa. Irrota sisempi CV-liitos oikealla puolella sorkkarilla tai vasaralla ja taltalla.
Vaihe 5
Kierrä yksi kerrallaan kaksi ylempää pulttia, jotka kiinnittävät laatikon moottorilohkoon. Sen sijaan sinun on asennettava pultit samalla kierteellä, vain 3-4 kertaa pidempään. Klassikkoon käytetyt alaosan pultit ovat ihanteellisia. Nyt jäljellä on vain repäistä laatikko ja siirtää sitä kohti vasenta pyörää. Tarkistuskohta ei myöskään putoa kyljelleen, vaan se tulee poikittaisen työntövoiman päälle. Moottorin ja laatikon välille muodostuu huomattava rako, jonka läpi levy, kori, laakeri voidaan helposti vaihtaa.
Vaihe 6
Irrota pultit, joilla kori on vauhtipyörässä. Se on helpompaa tehdä laatikossa, joka siirretään moottoriin käynnistysreiän kautta. On suositeltavaa käyttää vain avainta, jossa on hylsy, jossa on nivel. Kierrä vauhtipyörää, päästä eroon kaikista pulteista. Kun kori putoaa akselille, sinun on siirrettävä laatikko sivulle. Poista levy reiän ja sitten laatikon läpi. Aja kätesi hieman syvemmälle ja ota irti laakeri. Asenna uusi heti sen sijaan.
Vaihe 7
Aseta levy ja sen kori vauhtipyörälle. Varmista, että pultinreiät vastaavat toisiaan. Asenna pari pulttia ja liu'uta sitten laatikkoa moottoria kohti. Syöttöakselin on päästävä kytkinkiekon reikään, joten jälkimmäinen on ohjattava reiän läpi ruuvimeisselillä haluttuun suuntaan. Kytkinkori voi kiristyä vasta sen jälkeen, kun tuloakseli on tullut levylle. Tämä tehdään käynnistysreiän kautta. Ja sitten auton kokoaminen alkaa päinvastaisessa järjestyksessä.
