Viallinen sytytysmoduuli voi epäonnistua epäasianmukaisimmalla hetkellä. Diagnostiikka ja vianetsintä vievät noin tunnin, mutta tämän avulla voit reagoida nopeasti ongelman kehittymiseen.
VAZ 2110: n sytytysmoduulin toimintahäiriön pääasiallinen oire on kipinän puuttuminen yhdessä tai useammassa sylinterissä. Tämän vuoksi moottorin ajokyky tai se ei käynnisty lainkaan. Toinen yleinen ilmiö on ajassa kaatunut sytytysjakso, jossa kaasunjakelu- ja mäntäjärjestelmien koordinoitu toiminta sytytysyksikön kanssa on mahdotonta. On olemassa useita menetelmiä sytytysmoduulin toimintahäiriöiden määrittämiseksi.
Kipinätesti
Tämä menetelmä soveltuu parhaiten VAZ 2110 -sytytysmoduulin tarkastamiseen kentällä. Pidä aina korjaussarjassa tai ainakin yksi uusi sytytystulppa. Sytytystulpan korkit poistetaan vuorotellen sylinterikannen kannesta, niihin asetetaan uusia kynttilöitä, jotka on maadoitettu runkoon tai maahan. Jos käynnistimen pyöriessä ei ole kipinää, ongelma ei ole sytytystulpissa ja sytytysjärjestelmää tulisi tutkia tarkemmin.
Voit tehdä tämän yrittämällä vaihtaa korkin suurjännitelangan, jossa ei ollut kipinää, kun moottori käynnistettiin. Poista jakelijan tai moduulin suojakansi ja numeroi koskettimet niiden sylinterien numeroiden mukaan, joihin ne on kytketty. Tämän jälkeen voit poistaa johdon tunnetusta koskettimesta ja laittaa sen toimimattomaan, tarkistamalla siten ytimen eheys ja liitäntäkontaktien tila. Jos kipinä ilmestyy, ongelma on viallisessa suurjännitelangassa. Jos ongelma jatkuu, sytytysmoduuli voidaan vaatia perusteellisesti tai vaihtaa.
Sytytysmoduulin yleinen toimintahäiriö
Jos kaikissa sytytystulpissa ei ole kipinää, katkaisijan tai suurjännitekäämin vikaantuminen on todennäköistä. Ajoneuvoissa, joissa on ruiskutuspolttoaineen syöttö, elektroninen sytytys ja polttoaineensyötön ohjausjärjestelmä voidaan kaataa, mikä aiheuttaa samat oireet kuin kaasuttimen autojen jakelijan hajoaminen. Jälkimmäiset erottuvat korjaamisen helppoudesta. Riittää, kun irrotat jakelurungon kotelon ja kannen, ja tarkista sitten kontaktiryhmän kunto: hiilikerrostumien esiintyminen, sähkökosketuksen puute, laitteen yleinen kunto. Hyvin usein jakelija epäonnistuu viallisen kondensaattorin takia, joka on kytketty rinnakkain virtapiirin kanssa. Sen käyttökelvottomuus lisää kipinöintiä ja nopeaa kulumista.
Menetelmä moduulin ja suurjännitekaapelien vaihtamiseksi
Joissakin tapauksissa sytytysmoduuli ja suurjännitekaapelit on paljon nopeampi korvata samankaltaisilla osilla, jotka on väliaikaisesti poistettu saman merkkisestä autosta. Koko toimenpide kestää jopa tunnin: jakelija tai moduuli on melko helppo purkaa, tärkeintä on huomata lähtökoskettimien vastaavuus moottorin sylinterinumeroihin. Useimmissa tapauksissa tällainen toiminta auttaa tunnistamaan sytytysjärjestelmän yleisen toimintahäiriön ilman monia aikaa vieviä toimintoja.
