Nykyaikaisella elektronisella ruiskutuksella varustettujen moottoreiden sytytysmoduulin diagnoosi voidaan suorittaa yksinkertaisesti ja nopeasti, jos sinulla on ainakin vähän tietoa sähkötekniikan peruskäsitteistä ja sinulla on taitoja lukea kevyimmät sähkökaaviot. Tämä laite on vastuussa kaikista moottorin käytön perusasioista, ja jos sytytysvirhe ei toimi, et todennäköisesti mene mihinkään pitkään aikaan.
Ohjeet
Vaihe 1
Ennen moottorin ohjausjärjestelmän sytytysmoduulin diagnoosin aloittamista on varmistettava, että auton muut järjestelmät ovat hyvässä kunnossa. Kun olet varma sytytysvirheestä, sinun on poistettava itse sytytysmoduulin asennus ja tarkistettava sen pääelementtien kunto.
Vaihe 2
Sytytysmoduulin kanssa työskenneltäessä on välttämätöntä irrottaa langan negatiivinen napa akusta, kun olet aiemmin tehnyt siihen merkinnän, ja irrota sitten johdot yhteisestä kelamekanismista.
Vaihe 3
Sitten sinun on irrotettava kaikki kiinnityspultit ja ruuvit, poistamalla siten sytytysmoduulin kotelo.
Vaihe 4
Irrota sitten sytytysmoduulin koko kokoonpano auton moottorin ollessa sammutettuna ja mittaa laitteella vastus sen liittimen pääliittimien välillä. Sen jälkeen sinun on verrattava mittaustuloksia spesifikaation yleisiin vaatimuksiin.
Vaihe 5
Jos autossasi havaitaan voimakasta heikkenemistä, se tarkoittaa, että laitteellasi on oikosulkuun liittyviä ongelmia. Kun olet varmistanut johtojen jatkuvuuden, voit tarkistaa moottorin toisiopiirin ja mitata jo vastuksen ulkoisten sytytysliittimien välillä.
Vaihe 6
Mittaustulosten perusteella on tehtävä johtopäätös järjestelmän eristeen tilasta, ja jos kelassa havaitaan toimintahäiriö, sen mekanismi on vaihdettava.
Vaihe 7
Kun kaikki sytytysmoduulin säätötoimenpiteet on suoritettu, sinun on asennettava päinvastaisessa järjestyksessä alkaen kiinnitysruuveista ja päättämällä sytytyskotelon ruuvien kiristämiseen.
Vaihe 8
Tärkeintä on varmistaa, että koko johdotuspiiri on kytketty oikein, koska virhe liitännässä johtaa välittömästi sytytysmoduulin toimintahäiriöihin.
