Sytytysmoduulin oikea toiminta määrää paitsi moottorin käynnistyksen myös sen vakaan toiminnan kaikissa tiloissa. Tarvitset laboratorion laitteita voidaksesi tarkistaa sytytysjärjestelmän tämän osan terveyden. Alustavia tuloksia voidaan kuitenkin saada myös kentällä.
VAZ2115-sytytysmoduulin toiminta, toimintahäiriöt
Tämä on sähkölaite, joka luo korkean (30000 V) jännitteen ja välittää sen sytytystulppiin. Useat auton omistajat kutsuvat tätä laitetta kelaksi, mikä ei ole täysin totta, koska jälkimmäinen (2 kpl) sisältyy moduuliin. Ensimmäinen kela on "vastuussa" 1, 4 sylinterille, toinen - 2, 3. Moduulissa on myös pari kytkimiä. Kaikki elementit on yhdistetty muovikotelon alle. Moduulin löytäminen konepellin alle on helppoa; korkeajännitejohdot sopivat siihen. Tärkeimmät merkit moduulin virheellisestä käytöstä ovat virran menetys, sen vikat nopeuden nopealla kasvulla, epävakaat joutokäynnit, tyhjäkäynnin sylinterit (1, 4 tai 2, 3). Kaikki nämä ongelmat voidaan liittää sytytysmoduuliin edellyttäen, että DS-, IAC- ja DMRV-anturit ovat hyvässä toimintakunnossa.
Menetelmät VAZ2115-moduulin tarkistamiseksi
Ennen laitteen testien aloittamista on varmistettava, että siihen kytketty johtosarja on hyvässä toimintakunnossa. Tarvitset testaajan tähän. Ota irrotettu lohko, kosketa laitteen yksi anturi koskettimeen "A" ja toinen maahan. Kytke sytytys päälle ja tarkista testaajan asteikko: jännitteen tulisi olla 12 V: n sisällä. Sen puuttuminen voi viitata sulakkeen toimintahäiriöön. Ota seuraavassa lohkon tarkistuksen vaiheessa merkkivalo, liitä se koskettimien "A", "B" välille. Pyydä avustajaa kääntämään käynnistintä: lamppu vilkkuu. Jos näin ei ole, johdoissa, jotka johtavat koskettimeen "A", voi olla avoin piiri. Tee sama tapilla "B".
Helpoin tapa tarkistaa moduulin toimivuus on korvata se tunnetulla hyvällä. Mutta tässä on joitain vivahteita. Ensimmäiset Samaras olivat varustettu sytytysmoduulilla. Myöhemmissä versioissa on sytytyspuola, ja kytkin sisältyy ECU: han, joten erillistä moduulia ei sellaisenaan ole. Tämä on otettava huomioon, jos päätät käyttää luovuttajakoneita.
Toinen tapa tarkistaa on mitata vastus. Tätä varten kosketa testerin antureita moduulin liittimiin, joita käytetään korkeajännitteisten johtojen liittämiseen; 1, 4 (2, 3) sylinteriin johtavien koskettimien välillä vastus on alueella 5,4 kOhm. Jos mitattu vastus on oikea, mutta toimintahäiriön luonne pysyy samana, käytä moduulin "ravistamismenetelmää": kolhi kevyesti laitetta moottorin käydessä. Muutokset sen toiminnassa osoittavat huonoa kosketusta sytytysmoduulin kotelon sisällä olevien elementtien välillä.
