Jos VAZ 2110 -auton käytön aikana havaittiin, että se alkoi kiihtyä hitaasti, moottori menetti jonkin verran tehoa, massailmavirta-anturi (MAF) saattaa olla epäkunnossa tai sen resurssi lähestyy tätä. Sen tarkistamiseksi riittää, että sinulla on vähintään työkalut.
Se on välttämätöntä
- - kihara ruuvimeisseli;
- - testaaja.
Ohjeet
Vaihe 1
Irrota anturin liitin. Käynnistä moottori. Tuo moottorin kierrosluku vähintään 1500 r / min. Aloita liikkuminen. Jos tunnet "ketteryyttä" autossa, se tarkoittaa, että massa-ilmavirta-anturi on viallinen ja se on vaihdettava uuteen. Tämä on ensimmäinen tarkistusvaihtoehto. Jos DMRV-anturi ei ole käytössä, ohjain siirtyy hätätoimintatilaan, joten seos valmistetaan vain kuristusventtiilin mukaisesti.
Vaihe 2
Kytke testeri päälle tasajännitteen mittaustilassa, aseta mittausrajaksi 2 V. Toinen vaihtoehto DMRV-anturin tarkistamiseksi. Mittaa jännite keltaisen (tuulilasia lähinnä olevan) lähtöjohdon ja anturin liittimessä olevan vihreän maan (samasta päästä 3.) välillä. Värit voivat vaihdella tuotantovuoden mukaan, mutta asettelu pysyy samana. Kytke sytytys päälle, mutta älä käynnistä moottoria. Tunkeudu testerin koettimilla liittimen kumitiivisteisiin, näiden johtimien varrella, pääse itse koskettimiin rikkomatta eristystä. Liitä testeri ja ota lukemat. Nämä parametrit voidaan myös poistaa ajotietokoneen näytöltä, jos ne ovat käytettävissä. Ne ovat arvoryhmässä "jännite antureista" ja niitä merkitään U dmrv.
Vaihe 3
Arvioi tulokset. Toimivan anturin ulostulossa jännitteen tulisi olla 0,996-1,01 V. Käytön aikana se muuttuu asteittain ylöspäin. Tätä parametria voidaan käyttää anturin "kulumisasteen" määrittämiseen. Esimerkiksi: 1,01-1,02 V - toimiva anturi, 1,02-1,03 V - toimiva anturi, mutta jo "koukussa", 1,03-1,04 V - se on vaihdettava pian, 1,04-1,05 V - on aika vaihtaa, 1,05 V tai enemmän - käyttö on mahdotonta, pakollinen vaihto.
Vaihe 4
Tutki anturia, kun lukema on epänormaali. Ota kihara ruuvimeisseli ja irrota ilmanottoaukon kumiaallotuksen puristin, joka sijaitsee sen ulostulossa. Poista aallotus ja tarkista sen sisäpinnat ja anturi huolellisesti. Niissä ei saa olla kondensaatiota eikä öljyä. Tämä on yleisin syy massailmavirta-anturin vaurioitumiseen. Jos niitä on, kampikammion öljytaso ylittyy ja kampikammion tuuletuksen öljynerotin on tukossa. Ennen kuin vaihdat anturin uuteen. Poista toimintahäiriö.
