Ford Focus on yksi Venäjän suosituimmista ulkomaisista autoista. Moottoreiden teho ja hyötysuhde ovat tasapainossa, sisätilojen mukavuus vastaa korkeamman luokan autoja, yleensä auto on luotettava ja käytännöllinen. Mutta niille, jotka haluavat ratsastaa tuulen kanssa, vakioteho ei riitä ja he alkavat etsiä tapoja lisätä sitä.
Yksinkertaisia tapoja
Helpoin ja käytännöllisin tapa lisätä tehoa on sirun viritys. Eri viritysyritykset kehittävät siruja Ford-moottoreille, jotka on rakennettu moottorin ohjausyksikköön. Tällaisella sirulla varustettu moottori alkaa tuottaa 10-15% enemmän tehoa kuin tavallinen. Samalla luotettavuuden ja tehokkuuden indikaattorit eivät kärsi. On erittäin tärkeää, että nämä sirut ovat Fordin virallisesti hyväksymiä, ne voidaan asentaa suoraan merkkituotteiden huoltokeskukseen, eivätkä ne vaikuta takuuseen. Sirulla itsellään on erillinen takuu. Tarvittaessa siru voidaan poistaa nopeasti ja helposti.
Moottorin ohjausyksikön vaihtamista pidetään hieman monimutkaisempana tapana. Tosiasia on, että samaa moottoria on saatavana eri tehovaihtoehdoilla. Eri maiden 1,6 litran moottorilla voi olla 85 hv, 105 hv. tai 125 hv. Venäjän 2,0 litran moottorin teho on 150 hv, Turkille - 163 hv, Yhdysvalloille - 175 hv. EcoBoost-moottoria tarjotaan Venäjälle 200 hv: n versiossa, Amerikkaan - 240 hv. Ohjausyksikön vaihtaminen voi aiheuttaa sellaisia seurauksia kuin lisääntynyt polttoaineenkulutus, tarve käyttää korkeamman oktaaniluvun bensiiniä, moottori voi pysähtyä käynnistymällä talvella.
Ilman suodattimen, kiillotetun imusarjan ja suoravirtaisen pakojärjestelmän asentaminen moottoriin lisää 15% tehoa vaarantamatta kuitenkaan moottorin tehokkuutta ja muita indikaattoreita. Jos tällaisen virityksen aikana käytetään tunnettujen yritysten merkkituotteita, se ei vaikuta takuuseen.
Vakava viritys
Vakavampi toimenpide on urheilun nokka-akselin asentaminen. Venttiilin ajoituksen muuttaminen antaa sinulle mahdollisuuden puristaa enemmän hevosvoimaa Ford-moottorista ja mikä tärkeintä, muuttaa tehohuippua kohti suurempaa kierrosta ja vääntömomentin huippua kohti alempia. Moottoriurheilussa pidetään tärkeänä suurta tehoa suurilla kierrosluvuilla, jotta saavutetaan suuremmat nopeudet ja vääntömomentti pienillä kierrosluvuilla kiihtyvyyden parantamiseksi.
Turboahtimen asennus. Eri viritysyritysten myymät tavalliset turboahtimet voivat lisätä tehoa 1, 3-1, 5 kertaa. Niillä on alhainen paine, yksinkertainen muotoilu, ja voit asentaa ne itse seuraamalla liitteenä olevia ohjeita. Maksu tehon kasvusta on suhteellinen polttoaineenkulutuksen kasvu. Monimutkaisempien turbiinien avulla voit kaksinkertaistaa tai jopa kolminkertaistaa moottorin tehon. Samalla resurssi kärsii suuresti - tällä tavoin pakotettu moottori voi riittää vain yhdeksi kaudeksi tai jopa yhdeksi kilpailuksi. Ahdin asennettaessa on välttämätöntä suorittaa sirun viritys ja korvata imu- ja pakojärjestelmät urheilullisilla, koska ne täydentävät toisiaan.
