Kahdeksannen ja yhdeksännen perheen autojen venttiilien säätö tulisi tehdä 30 000 kilometrin välein. Mutta ongelmana on, että nokka-akselin nokan ja venttiilin väliset rakot voivat pienentyä vain käytön aikana. Siksi ei ole mahdollista korvalla määrittää tarvetta säätää venttiilejä.
Yhdeksän moottorin venttiilit säädetään 30 tuhannen kilometrin välein. Joten sanotaan auton huoltokirjassa. Mutta voit tarkistaa aukot hieman useammin. Yhdeksännen ja kahdeksannen perheen moottoreiden kaasunjakomekanismin rakenne on sellainen, että nokka-akselin nokan ja venttiilin välinen rako ei kasva, vaan pienenee. Toisin sanoen, et voi odottaa samoja oireita kuin klassikoissa.
Yksi venttiili voidaan napauttaa kevyesti, enintään kaksi. Mutta se on tuskin havaittavissa oleva koputus, jota ei aina voida havaita. Kannen poistaminen ja välysten tarkastaminen on paljon tehokkaampaa. Tämä on ainoa tapa havaita siirtyneet tai rikkoutuneet aluslevyt ja vähentyneet välykset. Itse asiassa, kun nokka-akselin nokan ja venttiilin välinen etäisyys muuttuu, koko moottori häiriintyy, mikä aiheuttaa tehon laskun.
Valmistautuminen säätöön
Ennen kuin aloitat korjauksen, tee tavaksi irrottaa akku. Virtajohto on mahdollista vahingossa tarttua. Ja seurauksena on johtojen sulaminen ja tulipalon mahdollisuus. Aseta auto käsijarrulle ja aseta vaihdevipu vapaalle. Venttiilin säätö tulee tehdä moottorin ollessa kylmä. Ensinnäkin, se on turvallista. Toiseksi sitä vaatii niin tekniikka.
Poista muovisuoja, joka peittää jakohihnan. Se on kiinnitetty kolmella pultilla kannattimiin. Kaksi takana ja yksi sivussa. Irrota sitten haaroitusputket, jotka sopivat venttiilin kanteen. Irrota pidike, jolla kaasu- ja rikastinkaapelit kiinnitetään (jos moottori on kaasutin). Venttiilin suojus on kiinnitetty päähän kahdella mutterilla, jotka on irrotettava ruuviavaimella 10. Yritä korvata kannen alla oleva tiiviste myöhemmin uudella. Irrota nyt tulpat kaikista sylintereistä.
Venttiilien säätö
Poista öljy pään yläosasta ruiskulla tai ruiskulla. Nyt sinun on kohdistettava tarrat. Tämä ei ole helppo harjoitus, koska joskus sattuu, että jakohihna liukuu yhden tai kahden hampaan, joten tarkista hihnan sijainti ennen venttiilien säätämistä. Nokka-akselin hihnapyörässä on merkki, joka on kohdistettava moottorilohkon levyn kanssa. Kun merkit on asennettu, avaa kytkinlohkossa oleva kumitulppa. Katseluikkunassa näet kolmiomaisen uran levyn, jonka tulee olla linjassa vauhtipyörän merkin kanssa.
Ota neliömäinen paperi, jonka sivu on 8 senttimetriä. Laitat sen pulttiin, joka kiinnittää nokka-akselin hihnapyörän. Kohdista neliön toinen kulma palkkiin. Tee merkinnällä pienet merkinnät hihnapyörän koteloon. Kahden vierekkäisen kulman tulisi olla 90 astetta. Ja sitten sinun on vieritettävä kampiakselia ja mitattava välykset. Kampiakselia voidaan kiertää 19-avaimella tai voit nostaa tunkin oikean puolen ja kääntää pyörää neljännellä nopeudella.
Imuventtiilien välyksen tulisi olla 0,2 mm ja pakoventtiilien 0,35 mm. Uuden aluslevyn paksuuden laskemiseksi sinun on käytettävä yksinkertaista kaavaa. Aluslevyn paksuuden katsotaan olevan sama kuin vanhan aluslevyn mitatun paksuuden ja nimellisvälysten summa. Siellä on myös 0,05 mm: n toleranssi, joten muista ottaa tämä huomioon, kun valitset aluslevyjä. Löysennät aluslevyn painetta upotettujen venttiilien erikoislaitteen avulla, sitä on paljon helpompi irrottaa istuimelta.
