Kierroslukumittari on laite, joka näyttää osien ja mekanismien pyörimisnopeuden. Se asennetaan kaikkiin autoihin, mutta moottoripyörille se on usein asennettava itsenäisesti.
Ohjeet
Vaihe 1
Ota kierroslukumittari mistä tahansa kotimaisesta autosta, esimerkiksi VAZ: sta. Tutki sitä. Todennäköisesti siinä näkyy kolme liitintä: +12 volttia, maadoitus ja tulo sytytyspuolasta. Liitä se moottoripyörääsi ja tarkista, toimiiko se. Useimmissa tapauksissa se näyttää taajuuden, joka on 2 kertaa pienempi kuin todellinen.
Vaihe 2
Vaihda kierroslukumittari, tämän prosessin ydin on korvata kondensaattori ampeerimittaripiirissä. Irrota laite purkamalla tämä. Kierrä takaosan kolme ruuvia irti ja poimi sitten varovasti metallipunos, joka pitää muoviosan. Hän puolestaan pitää lasia. Irrota kaikki kolme osaa samanaikaisesti, yritä tehdä se hyvin varovasti, vahingoittamatta kierroslukumittarin ulkonäköä.
Vaihe 3
Etsi tarvitsemasi kondensaattori. Todennäköisesti se on sininen tai vihreä, sen kapasitanssi on 0,22 uF. Jotta laite voisi näyttää oikean arvon, sinun on kaksinkertaistettava tämä kapasiteetti. Tätä varten ota kondensaattori, jonka kapasiteetti on 0,47 μF, koska 0,44 μF: n kapasitanssia ei ole. Toinen tapa lisätä kapasitanssia on kytkeä toinen kondensaattori, jolla on täsmälleen sama kapasitanssi. Löydä se vanhoista televisioista, nauhureista ja muista digitaalisista laitteista.
Vaihe 4
Aseta lasi, punos takaisin ja sulje kierroslukumittari kiristämällä ruuvit. Etsi virtakytkimestä tuleva +12 voltin johto, liitä se kierroslukumittarin vastaavaan liittimeen. Tee samanlainen menettely "massan" kanssa. Liitä johto sytytyspuolasta laitteen jäljellä olevaan liittimeen. Varmista, että tämä viimeinen johto tulee paikasta, jossa sytytysjakajan kosketin sijaitsee.
Vaihe 5
Tarkista kierroslukumittarin toiminta toiminnassa. Tällä kertaa kaiken pitäisi olla todistuksessa oikein. Jos haluat vielä tarkempia tuloksia, säädä kierroslukumittari varovasti trimmausvastuksella, joka sijaitsee instrumenttikotelossa.
