Lähes mahdollisten käynnistimen toimintahäiriöiden tapauksessa se on poistettava, koska se sijaitsee moottorin alla ja siihen on rajoitettu pääsy. Lisäksi korjausta ja huoltoa varten käynnistin on purettava, ja tämä on mahdotonta poistamatta sitä moottorista.
Käynnistimen irrottaminen "klassisesta" aiheuttaa tiettyjä vaikeuksia sen epämukavan sijainnin vuoksi. Helpoin tapa ampua on "pohjan läpi", hissillä tai katseluaukossa, koska on helpompaa irrottaa kiinnitysruuvit ja poistaa käynnistin pohjasta.
Esityö
Käynnistimen irrottamiseen tarvitaan 13 jakoavainta, 10 tai 12 jakoavainta akun napojen irrottamiseksi, 13 pistorasiaa, hylsyavainta pitkällä T-muotoisella kahvalla ja kardaania.
Auto on asennettu tarkastuskuoppaan tai hissille. Kun työskentelet tarkastuskuopassa, auto on kiinnitettävä seisontajarruun ja pyöränkiilat on asetettava takapyörien alle.
Seuraavaksi sinun on irrotettava liittimet ja poistettava akku autosta. Käynnistyksen helpottamiseksi ilmansuodattimen kotelo poistetaan myös kaasuttimesta. Kaasuttimen ilmakanavat on peitettävä puhtaalla, nukkaamattomalla liinalla.
Käynnistimen irrotus
Kierrä kolme mutteria 13-avaimella irti ja poista ensin kuumailmaputki. Irrota sitten alempi pultti 10-hylsyavaimella ja poista käynnistystulppa moottoritilan alaosasta suoraan käynnistimen yläpuolelta. VAZ - 2107-ruiskutusmoottorilla varustetuissa autoissa lokasuoja poistetaan lisäksi.
Kierrä seuraavaksi auton pohjasta, jossa on hylsypää 13 jakoavaimella, jossa on pitkä kahva ja yleisnivel, 3 pulttia, joilla käynnistin on kiinnitetty kytkinkoteloon. Ruiskutusmoottorissa ylempi pultti kiinnittää lisäksi imupolttoaineputken tuen ja keskimmäinen pultti pitää happianturin johtosarjan kannattimen. Vedä käynnistin eteenpäin istuimelta.
Kaasuttimen moottorissa on tarpeen poistaa ilmansuodattimen kotelo yhdessä lämpimän ilmanottoputken kanssa ja ruiskutusmoottorissa - kaksi venytysmerkkiä, jotka pitävät imuputkea.
Kierrä sitten käynnistyssolenoidireleen avainta 13 avaamalla akusta tulevan positiivisen virtajohdon navan mutteri. Poista myös releen vetävän ohjauskaapelin kärki.
Nyt voit poistaa käynnistimen laskemalla sitä kohti moottoritilan laipiota tai ylhäältä, mikä on ongelmallisempaa, koska "Housut" - moottorin pakosarjan putket häiritsevät voimakkaasti.
Kun asennat käynnistimen korjauksen tai vaihdon jälkeen, alinta käynnistyspulttia ei yleensä kierretä paikalleen. Tämä mahdollistaa yksikön poistamisen myöhemmin "ylhäältä" ilman kuoppaa tai hissiä avaamalla kaksi jäljellä olevaa pulttia tavanomaisella avaimella 13.
