Kuljettajat, joilla on vähän kokemusta, eivät usein voi käynnistää autoa. He alkavat kääntää avainta hermostuneesti ja painavat pedaaleja voimalla, mutta mitään ei tapahdu. Ja vaikka aloittaisit kiihkeästi turhautumisen hupun alla, onnistumisen mahdollisuudet ovat vähäiset. Sinun tarvitsee vain noudattaa tiettyä järjestystä. Tämän seurauksena, vaikka autoa ei voida käynnistää, saat muutamassa minuutissa selville, mikä laite on korjattava tai vaihdettava.
Tarpeellinen
- - testaaja
- - ruuvimeisseli,
- - avaimet asetettu.
Ohjeet
Vaihe 1
Kuuntele, toimiiko käynnistin kääntämällä avainta moottoria pyöritettäessä. Jos käynnistin ei pyöri, kuuntele: solenoidireleen tulisi toimia pienellä napsautuksella. Jos käynnistimen koskettimien kiristämisen jälkeen se ei toimi, et voi hermostua, mutta mene autokauppaan uuden käynnistimen saamiseksi. Jos vetorele ei toimi, tarkista, palaako kojelaudan valot. Jos kyllä, ongelma on releessä, jos ei, akussa. Puhdista ja kiristä sen navat, jos sen jälkeen paneeli ei syty, kun avainta käännetään, akku on istunut. Tässä tapauksessa "syttyy" heittämällä johtoja ystäväsi akusta. Auton pitäisi käynnistyä, ja käsittelet akkua myöhemmin. Yritys käynnistää moderni auto "työntövoimasta" ei johda mihinkään hyvään. Tämä menetelmä soveltuu vain vanhoille VAZ: ille ja muille Neuvostoliiton autoteollisuuden aivopoikille tai hyvin vanhoille ulkomaisille autoille. Jos käynnistin pyörii hitaasti, varsinkin talvella, todennäköisesti syntyi samat ongelmat akussa.
Vaihe 2
Jos käynnistin pyörii hyvin, ongelma on todennäköisesti sytytys- tai polttoaineensyöttöjärjestelmissä. Aloita sytytyksellä. Irrota keskijohto jakelijasta sytytyspuolasta ja kiinnitä sen pää 5-6 mm: n etäisyydelle auton kaikista metalliosista. Älä tee sitä tehdessäsi käsilläsi, koska se järkyttää sinua, äläkä anna sen koskettaa metallia. Kun avainta käännetään, kipinän tulisi liukastua läpi. Jos ei, soita sytytyspuola ja sen koskettimet. Jos ongelma on kelassa, se on vaihdettava, jos ei - ota yhteys huoltoasemaan. Sitten kaikki on paljon monimutkaisempaa: Jos kipinää on, tarkista, ettei kynttilöissä ole kipinää: kierrä ne auki, kääri kierteitetty osa eristämättömällä langalla ja oikosulje maahan. Käännä virta-avainta, jos kipinää ei ole, ongelma on jakelimessa. Sinun on poistettava sen kansi ja puhdistettava koskettimet. Jos jakelijan liukusäätimessä on näkyvissä hajoamisen jälkiä, vaihda se.
Vaihe 3
Kun sytytystulpissa on kipinä, ongelma on polttoaineen syöttöjärjestelmässä. Jos se on injektori, voit sulkea auton ja etsiä hinausautoa, joka vie sen huoltoasemalle. Jopa kokenut kuljettaja ei voi selviytyä siitä. Kaasuttimen järjestelmissä kaikki on yksinkertaisempaa. Irrota kaasuttimen edessä oleva putki ja varmista, että kaasupumppu pumppaa painamalla sen erityistä vipua. Jos bensiini ei mene, sinun on vaihdettava pumpun kalvo tai koko se. Seuraava vaihe on purkaa ilmansuodatin kaasuttimen paljastamiseksi. Jos painat kaasukaapelia voimakkaasti (kaasu putoaa), polttoainetta tulisi syöttää kammioon (ilmapellin on oltava auki). Jos ei, sinun on poistettava, purettava ja puhdistettava kaasutin kokonaan. Aloittelijoille tämä tehtävä on hyvin vaikea.
Vaihe 4
Viimeinen diagnoosi, jos kaikki on kunnossa ja moottori ei käynnisty - nokka-akselin hihna rikkoutui tai kääntyi. Vaihto suoritetaan huoltoasemalla.
Vaihe 5
Jos moottori alkaa aivastella ja vinkua, mutta ei käynnisty, varsinkin jos aiemmin on ollut ongelmia, jotka ovat nyt ratkaistut (esimerkiksi kipinä ilmestyi), puhdista sytytystulpat, jotka on yksinkertaisesti täytetty bensiinillä.
