Kun hupun alla on voimakkaita kolhuja maastossa ajettaessa ja kolhuja, on aika miettiä suosikkisi "kymmenen parhaan" joustintukilaakerin vaihtamista. Koska teet korjauksia itse, tarvitset vain tavan vaihtaa tukilaakeri, joka ei vaadi pyörän suuntauskulmien pakollista säätämistä (camber linjaus).
Korjaa vaihe vaiheelta
1. Ensimmäinen vaihe on irrottaa raidetangon pää joustintukista. Poista tällöin etupyörä vaihdettavan tukilaakerin sivulta tavallisella pyöränavaimella (tai nupilla, jossa on”17” pää) ja tunkilla. Tue ajoneuvo tukevasti tehtaalla valmistettuun jalustaan (älä koskaan käytä tunkkia tähän tarkoitukseen).
2. Käännä ohjauspyörää vastakkaiseen suuntaan irrotetun tangon päähän nähden. Irrota pihdeillä ja vedä sokka, joka kiinnittää mutterin, joka yhdistää kärjen ohjauslevyyn.
3. Kierrä sitten mutteria, joka kiinnittää ohjaustangon ulkopään pallotapin, "19" -avaimella. Aseta kiinnityspelti ohjauslevyn ja ulomman kärjen väliin, purista kärki irti rystystä ja lyömällä rystyn pää vasaralla, vedä pallonivelen tappi ulos rystystä. Irrota pallotapin kiinnitysmutteri ja työnnä tappi ulos reiästä.
4. Löysää avainavainta tai”13” -päätä ulomman korvakkeen liitinliitännän kiristyspultti ja vapauta uraruuvitaltalla korvakkeen liitäntäkohdan ura.
5. Pidä säätötankoa jakoavaimella "22" -kohdassa kuusikulmasta, kierrä ulkokärki kiertämällä sitä myötäpäivään ja poista se.
6. Irrota kuulanivel ohjausrungosta avaamalla kaksi pulttia, joilla pallonivel on kiinnitetty ohjauslevyyn”17” -avaimella. Siirrä sitten ripustusvarsi yhdessä kuulanivelen kanssa kiinnityssuppilolla pois ohjauspyörästä.
7. Irrota etunavan laakerin mutterin "30" pää irrotettavan tukilaakerin sivulta. Aseta rätti CV-nivelkannen alle estämään etuosan jousituselementtien kansi. Siirrä tukivarsi tukivarren kanssa sivulle ja poista CV-nivelkotelon varsi navasta. Aseta asema tukeen.
8. Kierrä avainta "17" -avaimella irti kaksi pulttia, joilla ohjaintyynyt kiinnittyvät ohjauslevyyn, ja poista tyynyohjainkokoonpano kannattimella ja tyynyillä jarrulevystä. Kiinnitä se narulla pyöränkaaressa oleviin reikiin, jotta jarruletku ei liiallisesti kireä.
9. Kierrä molemmat ohjaintapit irti jakoavaimella tai korkealla otsalla "7" -ruuvilla ja irrota jarrulevy. Jos vaikeaa, kolhi levyä vasaralla. Irrota sitten avaimella "10" kolme pulttia, joilla jarrulevyn suojus on kiinnitetty ohjauslevyyn, ja poista jarrulevyn suojus.
10. Löysää joustintangon mutteria”22” -avaimella ja pidä tankoa kääntymästä”6” kuusikulmalla. Kierrä kolme mutteria, jotka tukevat joustintuen runkoon, käyttämällä päätä tai avainta "13" -ruuvissa ja irrota tukijalka yhdessä ohjaustangon kokoonpanon kanssa.
11. Asenna jouselle kaksi sidosta, jotka ovat vastakkain toisiaan vastapäätä siten, että ne tarttuvat jousen kolme kierrosta. Kierrä kiinnitysruuveja tasaisesti jousen puristamiseksi.
12. Kun jousi on lakannut painamasta tukikuppia, kierrä tukivarren mutteri auki. Irrota tukilaakerin paluuliikkeen pysäytys ja sitten itse tukilaakeri. Asenna joustin uudella painelaakerilla ja suorita kaikki toimet päinvastaisessa järjestyksessä.
Hyödyllisiä vinkkejä
Ennen kuin irrotat vetotangon ulkokärjen markkerilla, merkitse sen sijainti säätösauvaan nähden tai laske kierrosten lukumäärä, kun irrotat kärjen. Tämä on välttämätöntä, jotta uutta kärkeä asennettaessa raidetangon pituus pysyisi samana, mikä mahdollistaisi pyörän kärjen kulman säilymisen suunnilleen.
Älä missään tapauksessa kierrä joustintukivarren mutteria kokonaan auki, ennen kuin olet asentanut siteet jousiin ja varmistanut, että ne kiinnittävät jousen tukevasti. Muussa tapauksessa jousi voi ampua sinua ja aiheuttaa vakavia vammoja.
