Suosituin etujousituksen tyyppi on "McPherson". Se on asennettu "kahdeksan" ja "kymmenen". Jousitus on yksinkertainen ja luotettava toiminnassa, mutta tiet "tappavat" sen. Perinteisesti sen diagnostiikka alkaa tukilaakerin tarkistamisesta.
Ohjeet
Vaihe 1
Poista muovisuojukset, paina A-pylvään tangon yläosaa sormillasi ja heiluta autoa lokasuojasta. Paljon laakereiden kulumista tuntuu koputtelulta ja leikiltä. Lisäksi sen käyttökelpoisuus voidaan tarkistaa tällä tavalla: pyydä jotakuta istumaan pyörän taakse, laita kämmen etujousen kelalle, pyydä kääntämään ohjauspyörää mihin tahansa suuntaan. Jos kämmenessä kuuluu samanaikainen metallinen naksahdus, työntölaakeri on kulunut.
Vaihe 2
Lisäksi voit tarkistaa tukilaakerin toimintahäiriön äänen perusteella. Suorita kaikki liikkeet, kun auto liikkuu pienellä nopeudella: käännökset, jarrutus, pysähtyminen ja poistu. Jos tukilaakeri epäonnistuu, etupyörien alueella kuuluu selvästi ei-metallista melua. Ulkonäön jälkeen ohjauspyörä alkaa yleensä mennä hieman oikealle.
Vaihe 3
Aja autosi ajoradan kolhujen yli, mukaan lukien nopeuden kohoaminen. Jos tukilaakeri epäonnistuu, iskunvaimentimen alueelta kuuluu hiontaääni. Se ei ole pysyvä - se näyttää, se katoaa. Tämä näkyy useimmiten kylmällä säällä. Kummassakin tapauksessa tukirengas on vaihdettava välittömästi. Tähän on kaksi vaihtoehtoa.
Vaihe 4
Ensimmäinen on poistaa telineyksikkö kokonaan, ts. yhdessä jarrulevyn ja ohjaustangon kanssa. Vaikka tämä onkin työläs prosessi, ei tarvitse tehdä pyörän suuntausta. Toinen on jonkin verran yksinkertaisempi, tässä tapauksessa ohjausvipu on irrotettava, jousen yläosa on purettava. Mutta sinun on poistettava säätöruuvi, minkä seurauksena on tarpeen säätää kaarre.
