Injektori on itsenäinen polttoaineen syöttöjärjestelmä. Perusero kaasuttimesta on itse syöttö ja polttoaineseos. Injektorissa polttoainetta syötetään injektorien kautta erikseen kuhunkin sylinteriin, korkeassa paineessa sylinterissä esiintyy bensiinin ja hapen seos. Kaasuttimessa seos tapahtuu imusarjassa. Injektori on taloudellisempi ja ympäristöystävällisempi kuin kaasutin.
Ohjeet
Vaihe 1
Injektori koostuu monista osista kokoonpanoja ja mekanismeja, sekä elektronisia että mekaanisia. Pääosat ovat suuttimet, polttoainekisko (kisko), imusarja, kaasuventtiili. He vastaavat polttoaineen toimittamisesta. Kaasuläpän potentiometri (virtausmittari) ECU (elektroninen ohjausyksikkö), tyhjäkäynnin solenoidiventtiili. Vastaa seoksen ruokinnasta. Katalysaattori (osa äänenvaimenninta), happianturi (lambda-anturi)
Vaihe 2
Injektorin jokainen osa on vastuussa tietystä vaiheesta polttoaineen syötössä ja seoksessa. Joten esimerkiksi painamalla kaasupoljinta elektroninen kaasuventtiili laukaistaan avautumaan, mikä puolestaan kommunikoi kaasuventtiilin potentiometrin kanssa. Vastaanotettuaan kuristusventtiilistä signaalin potentiometri avaa ilmansyöttöläpän haluttuun kulmaan. Vastaanotettuaan signaalit kahdesta anturista, ECU laskee tarvittavan määrän polttoainetta, joka on kuljettava suuttimien läpi. Polttoaine sekoittuu sylinteriin hapen kanssa muodostaen rikkaan seoksen, joka syttyy moottoriin. Seoksen palamisen jälkeen moottorista tulee pakokaasuja. Pakojärjestelmään on asennettu katalysaattori, joka on yhdistetty lambda-anturiin, joka vastaa palautteesta, joka lukee pakokaasujen happipitoisuuden. Happianturin signaalien perusteella ECU säätää polttoaineen syöttöä moottoriin pitäen tarkasti halutun seoksen koostumuksen
Vaihe 3
Vikojen sattuessa vain ruiskutusjärjestelmän pätevä diagnoosi auttaa, mikä voidaan tehdä missä tahansa autokorjaamossa. Mutta on hetkiä, jotka eivät vaadi pätevän päällikön väliintuloa.
Vaihe 4
Voit vaihtaa suuttimet itse, tätä varten sinun on katkaistava auton virta, irrotettava kaikki polttoaineletkut. Irrota kaasuventtiili ilmakanavan kanssa. Irrota seuraavaksi ruuvit, joilla ramppi kiinnittyy imusarjaan. Irrota sitten injektorit varovasti vahingoittamatta O-renkaita. Kerää päinvastaisessa järjestyksessä
Vaihe 5
Voit puhdistaa imusarjan ja kuristusventtiilin, tähän on parempi käyttää erityistä yhdistettä, jota myydään autokemikaalikaupoissa (koostumuksen hinta on 80-150 ruplaa)
Vaihe 6
Katalysaattori on mahdollista vaihtaa (vain jos se on täysin tukossa). Lambda-anturin vaihto. Irrota lambda-anturi syöttö- ja datajohdoista ja irrota se sitten katalysaattorista.
