Ajan aikoina älykäs mies sanoi, että kärry valmistettiin talvella ja kelkka kesällä. Aikamme suhteen voidaan muotoilla kansan viisautta ja päätellä, että auto on valmisteltava talvikäyttöön vuoden lämpimän kauden loppuun mennessä.
Se on välttämätöntä
- - talviöljyt,
- - hydrometri,
- - eetteri.
Ohjeet
Vaihe 1
Auton voimalaitoksen aamukäynnistyksen helpottamiseksi kylmän sään tullessa on tarpeen vaihtaa moottorin ja vaihteiston voiteluaine etukäteen täyttämällä näiden yksiköiden kampikammioita matalaviskositeettisilla öljyillä. toiminta talvella.
Vaihe 2
Edellä mainittujen toimenpiteiden ohella tarkistetaan myös akun elektrolyytin tiheys. Tarvittaessa laturi vie sen normiin, joka on yhtä suuri kuin 1,27 hydrometrin asteikolla.
Vaihe 3
Tapauksissa, joissa elektrolyytin tiheyttä ei voida palauttaa, akku on vaihdettava uuteen.
Vaihe 4
Pääsääntöisesti ongelmat moottorin käynnistämisessä alkavat, kun ympäristön lämpötila laskee -20 asteeseen. Useimpien kuljettajien virhe tällaisissa olosuhteissa on, että he alkavat kiertää moottorin vauhtipyörää käynnistimen kanssa ilman etukäteen valmistelua.
Vaihe 5
Kokenut omistaja sytyttää ensin lähivalot muutaman minuutin ajan ennen kuin yrittää käynnistää moottorin. Kuorman luominen auton sähköverkkoon lämmittää akun elektrolyytin, mikä johtaa sen tiheyden kasvuun.
Vaihe 6
Sitten sytytys kytketään päälle useita kertoja, jotta polttoainepumppu täyttää polttoaineletkun mahdollisimman paljon. Ja vasta sitten suoritetaan ensimmäinen yritys käynnistää moottori. Jos moottorissa ei tällä hetkellä ole merkkejä "elämästä", ilmaputken kuminauha lävistetään lääketieteellisellä ruiskulla mahdollisimman lähellä kaasukokoonpanoa ja siihen lisätään yksi eetterikuutio. Tämän jälkeen moottori käynnistyy varmasti.
Vaihe 7
Eetterin ei pidä mennä mukaan voimaa käynnistettäessä. Sen yliannostus on erittäin vaarallinen ja voi vahingoittaa moottoria. Siksi sitä tulisi käyttää vain epätoivoisissa tilanteissa, joissa kaikkia yrityksiä "elvyttää" moottoria ei ole kruunattu menestyksellä.
