Ensimmäisen mallin Zhiguli, joka tunnetaan yleisesti lempinimellä "penniäkään", on itse asiassa legendaarinen auto kotimaisen autoteollisuuden historiassa, jolla on jopa italialaiset juuret.
Nykyään VAZ-konserni on oikeutetusti Venäjän federaation autoteollisuuden johtaja. Suuri määrä tuotteita, erilaisia malleja, autojen hyvä laatu takaavat tehtaan menestyksen nykyaikaisilla markkinoilla. Nykyaikaisten "Kalin", "Prior" ja "Grant" omistajat olisivat kuitenkin todennäköisesti kiinnostuneita tietämään, miten kaikki alkoi.
"Pennin" syntymän historia
Syyskuussa 1970 Pravda-sanomalehdessä ilmestyi huomautus, että ensimmäiset pienet autot vierivät Togliattiin juuri rakennetun Volzhskyn autotehtaan kokoonpanolinjalta. Saman vuoden loppuun mennessä oli tarkoitus tuottaa noin 20 tuhatta autoa. Uuden auton nimi oli VAZ 2101 "Zhiguli". Ihmiset kutsuivat sen nopeasti "sentiksi". Tätä tapahtumaa edelsi tietty historia.
Kysymys autojätin rakentamisesta päätettiin, kuten kaikki muutkin silloisessa Neuvostoliitossa, aivan huipulla. Aloittaja oli maan ministerineuvoston puheenjohtaja A. Kosygin, joka sai huomattavaa tukea kommunistisen puolueen (tuolloin maan ainoana ja hallitsevana) pääsihteeriltä L. Brežneviltä.
Yksi tärkeistä taloudellisista syistä myönteisen päätöksen tekoon oli maan hyödykekriisi, joka johti kansalaisten ylijäämään, ja massatuotanto auttaisi "pumppaamaan" nämä taloudet väestöstä. Lisäksi autojen myynti ulkomaille auttaisi tasapainottamaan ulkomaankaupan viennin ja tuonnin tasapainoa. Ulkomaisen kumppanin etsintä suoritettiin melko huolellisesti. Rakennussopimus tehtiin italialaiselle Fiat-konsernille. Fiat-124: stä tuli uuden Neuvostoliiton alikompaktin perusmalli.
Muuten, sopimuksen allekirjoittamisajankohtana tämä malli tunnustettiin Euroopan parhaaksi. Tehtaan rakentaminen kesti vuosina 1967-1970, jolloin ensimmäinen Zhiguli-kokoonpanolinja käynnistettiin. Tänä aikana useille Fiat 124 -autoille on tehty kattavat testit todistuskentän olosuhteissa ja maan teillä. Näiden testien tulosten perusteella luotiin uusi muunnos 124. mallista, joka poikkesi merkittävästi "perus" -versiosta ja sai jopa nimeltään R (Venäjä) -indeksin.
Mielenkiintoisia faktoja "sentistä"
Ensimmäiset VAZ: ssä kootut autot oli varustettu pääasiassa italialaisilla osilla. Jopa jäähdyttimen säleiköt toimitettiin FIATilta, mutta yrityksen tunnuksen sijasta määrätyssä paikassa oli … "reikä". Uuden auton tunnusta ei yksinkertaisesti keksitty. Minun piti ratkaista ongelma nopeasti.
Asiakirjat ja luonnokset tehtaan kyltistä (kuuluisa vene selkeästi luettavalla B-kirjaimella (Volzhsky)) tuotettiin Torinoon, Italiaan. Vuonna 1970 autojen tavaramerkeissä oli sana Togliatti, joka myöhemmin poistettiin, koska tuotemerkin symbolisuutta ei voida korreloida valmistajan maantieteellisen sijainnin kanssa.
Auton suunnitteluun on tehty tiettyjä innovaatioita.
Riittää, kun sanotaan, että ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa etu levyjarrut asennettiin henkilöautoihin, yläpuolinen nokka-akseli asennettiin sylinterinkansioon, useita muutoksia tehtiin mäntäjärjestelmän, kytkimen ja jousituksen suunnitteluun elementtejä.
"Kapeikka" erottui myös korkealla kilpailukyvyllä maailmanmarkkinoilla. Ostaja sai olennaisesti saman 124. Fiatin, mutta paljon halvemmalla. Ja sosialistisen yhteisön maissa VAZ-autoa voitiin ostaa vain ensin saapumisjärjestyksessä.
Kuuluisan ja ihmisten rakastaman "penniäkään" tuotanto lopetettiin 80-luvun alussa. Yli 2, 7 miljoonaa tämän mallin autoa on palvellut uskollisesti ja palvelee edelleen omistajiaan tähän päivään saakka.
