Muinaisina aikoina, kun autoja ja julkista liikennettä ei ollut, ihmiset ratsastivat hevosilla, aaseilla, kameleilla tai kävelivät. Mutta he liikkuivat tietä pitkin. Ja mihin tie johtaa, heidän olisi jotenkin pitänyt tietää.
Kuinka tietää mihin mennä ja kuinka paljon
Esivanhempamme pääsivät tilanteesta hyvin yksinkertaisesti - he panivat isoja kiviä, murtivat oksia, tekivät puihin lovia. Nämä olivat ensimmäiset liikennemerkit. Muinaisessa Roomassa asukkaat menivät vielä pidemmälle - he asettivat kivipylväitä teiden varrelle ja veistivät niihin tietoja. Etäisyyttä pidettiin yksinkertaisesti - tietystä pylväästä Rooman foorumiin - antiikin Rooman pääkaupungin pääaukiolle.
Venäjän eeppisten aikojen aikana edistys meni vielä pidemmälle. Muistatko kiven sankarien tai ritarien edessä kolmen tien risteyksessä? Siihen on kaiverrettu paljon tietoa. Tätä kiveä voidaan pitää liikennemerkkinä. Mutta missään risteyksessä ei ollut kiviä (Venäjällä on monia teitä - et voi säästää tarpeeksi kivejä). Ja sitten, kuten muinaiset roomalaiset, ihmiset alkoivat pystyttää virstanpylväitä päätien varrelle. Ensimmäinen on peräisin 1500-luvulta, tsaari Fyodor Ioannovichin hallituskaudella. Nämä 4 metriä korkeat pylväät asennettiin tielle kuninkaallisesta kartanosta Kolomenskoje Moskovaan.
Pietari I tietysti tuki ja kehitti hyvää yritystä. Virstanpylväiden järjestelmä alkoi vähitellen levitä kaikille Venäjän teille. Sitten he alkoivat maalata pylväitä mustavalkoisilla raidoilla, jotta ne näkyisivät sekä valkoisena päivällä että mustana yöllä. Välitavoitteet osoittivat alueen nimen ja etäisyyden seuraavaan asutukseen.
Kun autoja ilmestyi
Tämä riitti, kunnes autoja ilmestyi. Täällä jo kuljettajille ja jalankulkijoille tarkoitetuista opasteista on tullut välttämättömiä. Kansainvälisen matkailununionin erityiskongressi kokoontui liikennemerkkeihin. Ja päätettiin tehdä niistä yhtenäinen kaikkialla maailmassa. Miten? Jos kaikki maailman kansojen kielet ovat erilaiset kuin Babelin tornin aikaan? Vuonna 1900 lopulta kaikki maat sopivat, että liikennemerkit tulisi edustaa symboleilla, ei kirjaimilla. Symbolit ovat ymmärrettäviä sekä ulkomaalaisille että lukutaidottomille.
Ensimmäinen moderni liikennemerkki ilmestyi virallisesti ja juhlallisesti vuonna 1903 Pariisissa. Mutta pitkään ihmiset pitivät häntä uteliaisuutena. Vielä kuusi vuotta oli kulunut, ennen kuin liikennemerkkien asennuksesta tuli järjestelmä. Ne alkoivat sijoittaa oikealle ajosuuntaan 250 m ennen nimettyä ongelma-aluetta. Neljä ensimmäistä olivat: "Maantie", "Vastaavien teiden risteys", "Vaarallinen mutka" ja "Rautatien ylitys esteellä". Venäjä hankki lopulta liikennemerkit vuonna 1909.
