Kaasuttimen moottori on yksinkertaisempi kuin ruiskutusmoottori. Siksi kaikki dynamiikan parantamiseksi tarvittavat parannukset eivät vaadi merkittäviä taloudellisia ja työvoimakustannuksia, laitteita ja teknistä tietämystä.
Ohjeet
Vaihe 1
Huuhtele ja säädä ensin kaasutin varovasti. Pura se osiin, suorita kaikkien osien perusteellinen vianmääritys. Vaihda vaurioituneet ja kuluneet. Tarkista kaikkien liitäntöjen ja itse kaasuttimen tiiviys.
Vaihe 2
Irrota kaasutin ja pura se. Irrota pääkammion kaasuventtiilin tyhjiöjousi. Tämä parantaa merkittävästi dynamiikkaa. Polttoaineenkulutus kasvaa hieman.
Vaihe 3
Muunna toissijaisen kammion kaasuvipu toimilaitteesta mekaaniseksi. Poista tämä jousi tämän kammion tyhjiötoimilaitteesta ja leikkaa siitä pieni pala. Suorista vaijeri ja liitä se kaasuvivun ja kaasutangon väliin, kuten tehtiin vanhemmilla Weber-kaasuttimilla. Tällä ei ole juurikaan vaikutusta dynamiikan parantamiseen, mutta kiihtyvyys muuttuu tasaiseksi ilman vikoja.
Vaihe 4
Korvaa "3, 5" -merkityn pääkammion pieni hajotin "4, 5" -merkinnällä, jonka voit ostaa mistä tahansa VAZ-varaosakaupasta. Vaihda kaasupumpun sumutin, jossa on merkintä "30", sumuttimella, jossa on merkintä "40" (Weberin kaasuttimesta VAZ-2101-03: een). Tämä lisää dynamiikkaa alussa.
Vaihe 5
Asenna pääpolttoainesuihku merkinnällä "125" ja pääilmasuihku merkinnällä "150" toissijaiseen kaasuttimen kammioon. Parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi asenna suihkut, joissa on merkinnät "162" ja "190". Nämä ovat kotitalouksien kaasuttimille tuotettujen osien enimmäiskoot. Laita samalla pääpolttoainesuihku "130" (moottori 1500) tai "135" (moottori 1600) ja pääilmasuihku "170" pääkammioon. Dynaamisuus kasvaa merkittävästi, mutta myös polttoaineenkulutus kasvaa.
Vaihe 6
Annettu suihkunvaihtomenetelmä on keskiarvoinen kaikille moottoreille ja kaasuttimille. Voit lisätä dynamiikkaa valitsemalla tarvittavat suihkut erikseen ajoneuvoon asennetulle moottorille ja kaasuttimelle.
