Akku on laite, joka on tarkoitettu tuottamaan virtaa ajoneuvon järjestelmiin, kun moottori pysäytetään. Hänen vastuuseen kuuluu myös moottorin käynnistäminen sähkökäynnistimellä.
Ladattava akku on virtalähde kaikissa nykyaikaisissa autoissa. Sen tarkoituksena on käynnistää moottori sähkökäynnistimellä ja toimittaa energiankuluttajia moottorin ollessa pysäytettynä. Useimmat nykyaikaiset paristot ovat lyijyhappoa. Mutta esimerkiksi sähköajoneuvoissa sekä hybridissä litiumioniakut ovat laajalti käytössä. Aikaisemmin alkaliparistot toimivat hyvin myös sähkökäyttöisissä trukkeissa. Mutta niiden valmistaminen on kallista kestävyydestään huolimatta. Lyijy rikkihappoliuoksella on paljon halvempaa.
Lyijyakut
Kotelo on valmistettu kovasta muovista, täytetty elektrolyytillä (rikkihappoliuos), ja se on täysin suljettu, koska hapon roiskumisen yhteydessä metalli ja maali tuhoutuvat melkein välittömästi. Paristokotelo on jaettu kuuteen yhtä suureen osastoon, joista kukin on erillinen paristo. Kaikki osastot on kytketty sarjaan (anodi katodiin). Toisin sanoen kukin osasto tuottaa noin kahden voltin jännitteen.
Elektrodien liitäntä tehdään paksuja lyijylevyjä käyttäen. On olemassa akkumalleja, joissa nämä levyt tuodaan kotelon pinnalle. Mutta suurimmaksi osaksi ne on piilotettu kotelon sisään ja täytetty muovilla. Paristot on jaettu käytettäväksi ja huoltovapaiksi. Ensimmäisten avulla voit lisätä tislattua vettä tarpeen mukaan, ne voidaan ladata erityisellä laturilla. Jokaisessa osastossa on tyhjennystulpat, jotka voit irrottaa ja tarkistaa elektrolyyttitason.
Huoltovapaita akkuja voidaan ladata vain tasavirralla. Ja vettä lisääminen purkkeihin ei toimi, koska kaulaa ei ole. Mikä on veden lataamisen ja täyttämisen tarkoitus? Lataus on välttämätöntä, kun akun jännite on pudonnut minimiin, esimerkiksi kun se on käyttämättömänä pitkään. Ja veden lisääminen tarvitaan toisen tärkeän parametrin - akun sähköisen kapasiteetin - normalisoimiseksi.
Kuinka käynnistää auto tyhjällä akulla?
Jos vaihdelaatikko on mekaaninen, voit käynnistää auton "vanhanaikaisella" tavalla - hinaajasta tai työntövoimasta. Kiinnität auton toiseen autoon, jonka moottori käy, ja kiihdytä, kytke sytytysvirta ja kolmas nopeus. On parempi kytkeä kolmas päälle, koska hinausajoneuvon on helpompi vetää autoa, et huomaa terävää ääliötä, kun vapautat kytkimen. Vastaavasti aloita työntövoimasta, vain 1-2 henkilöä antaa auton pidon.
Mutta "valaistus" -menetelmä soveltuu autoille, joissa on sekä automaattivaihteisto että mekaniikka. Tätä varten tarvitset vain kaksi virtajohtoa, jotka on vedettävä juoksevan auton akusta "luovuttajan" akkuun. Älä vain sekoita plus ja miinus. Luovutusauton pitäisi toimia suurilla kierroksilla, 1500-2000 riittää. Loppujen lopuksi sinun on syötettävä virtaa kahden koneen järjestelmiin kerralla. Kun auto, jossa on tyhjä akku, on käynnistynyt, älä heitä johtoja pois, anna moottoreiden käydä pareittain jonkin aikaa.
