Autossa jokaisella yksityiskohdalla on oma merkityksensä ja se täyttää tietyn roolin. Ja riippumatta siitä mitä he sanovat, siinä ei ole pää- ja toissijaisia mekanismeja. Esimerkiksi tyhjentyneellä akulla kuljetus ei osoita lainkaan merkkejä "elämästä".
Akun paristo
Ladattava akku on ensisijaisesti välttämätön auton käynnistimen toimimiseksi ja vastaavasti moottorin käynnistämiseksi. Lisäksi se on suunniteltu toimittamaan sähköenergiaa eri autojen kuluttajille, kun moottori ei ole käynnissä. Kun moottori on käynnissä, generaattori puolestaan lataa akun.
Syyt vastuuvapaudelle
Kaikki näyttää yksinkertaiselta banaliteettiin saakka, mutta monet tekijät vaikuttavat akun purkautumiseen, ja monet auton omistajat eivät yksinkertaisesti kiinnitä riittävästi huomiota joihinkin niistä. Mutta vaikka moottori olisi joutokäynnillä, pitkään päälle kytketyt energiankuluttajat vaikuttavat negatiivisesti sen lataukseen. Tällöin tähän voi sisältyä kytkentä muiden kuluttajien autoon, joita vakiovarusteet eivät tarjoa, ja oikosulku sähköverkossa.
Akun latauksen laatuun vaikuttavat myös auton sähkölaitteiden toimintahäiriöt, joissa generaattorin latausjännite pienenee, pitkäaikainen pysäköinti negatiivisen navan ollessa kytkettynä (vähintään kymmenestä päivästä).
Akkutyypit
Kun akku on tyhjä, elvytystoimien järjestys vaihtelee hieman riippuen siitä, minkä tyyppinen akku on asennettu ajoneuvoon. Paristot luokitellaan käyttökelpoisiksi, vähän huoltoa tarvitseviksi ja huoltovapaiksi. Ensimmäinen vaihtoehto on erittäin harvinainen, joten emme jää siihen. Vähän huoltotarvetta käyttävät paristot edellyttävät tislatun veden säännöllistä lisäämistä, ja huoltovapaat akut on suunniteltu siten, että niissä oleva veden kulutus vähenee minimiin eikä niissä ole erityisiä aukkoja tällaista käyttöä varten.
Akun napojen jännitteen tarkistaminen
Ainoa asia, joka alun perin sallitaan kaikentyyppisillä akuilla, on tarkistaa jännite kuormitustulpalla, yleismittarilla tai voltimittarilla. Sadan prosentin varauksen sisältävän akun napojen jännitteen tulisi olla 12, 6-12, 9 V. Pienemmät ilmaisimet osoittavat sen purkautumisen.
Elektrolyyttitason ja tiheyden tarkistus
Jos akkua on vähän huollettavaa, auton omistajan on tarkistettava elektrolyytin määrä, sen tiheys ja tarvittaessa lisättävä tislatulla vedellä.
Mikä on elektrolyytti? Se on rikkihapon ja tislatun veden seos. Veden haihtumista ei voida estää, ja se tapahtuu erityisen voimakkaasti kuumalla kesällä. Joissakin paristotyypeissä on vähimmäis- ja maksimimerkit, mutta jos tällaisia merkkejä ei ole, tarkista, että elektrolyytti peittää akkukotelot kokonaan. Tämän lisäksi sen pienentynyt tiheys osoittaa usein akun purkautumisen.
Elektrolyytin tiheyden tarkistamiseksi tarvitset sellaisen yksinkertaisen laitteen kuin hydrometri. Se on lasipullo, jossa on päärynää ja kelluketta. Tiheys tarkistetaan akun kaikissa pankeissa, minkä jälkeen tehdään asianmukaiset johtopäätökset. Normaalisti lukemien tulisi olla 1,25 - 1,29 g / cm3. Elektrolyytin tiheyden lisäämiseksi vain tislattua vettä lisätään.
Joillakin akuilla on erityinen latausilmaisin, se antaa lukemia vain elektrolyytin tiheyden perusteella, mikä yksinkertaistaa tehtävää. Jos se on vihreä, latausta ei tarvita, musta - akku on tyhjä, valkoinen - tyhjä tai kulunut.
Akun lataaminen
Kaikkien suoritettujen tulosten perusteella voit jatkaa akun lataamista. Tätä varten tarvitset erityisen laturin. Pääsääntöisesti sitä ei ole vaikea käyttää ja se on täysin automaattinen. Ainoa on unohtaa ottaa useita toimenpiteitä akun lataamiseksi oikein. Irrota liittimet ja avaa kaikki aukot.
Laturin positiivinen napa kytketään ensin, sitten negatiivinen napa. Ja vasta sen jälkeen laite on kytketty verkkoon. Kun lataus on valmis, yhteys katkaistaan päinvastaisessa järjestyksessä.
On syytä muistaa, että akkua ladattaessa vapautuu palava hapen ja vedyn seos, joten akkua ei missään tapauksessa saa sijoittaa lähelle tulilähteitä. Huoneen on oltava hyvin ilmastoitu.
Tämä ei koske huoltovapaita paristoja. Ne eroavat teknologisesti vähän huoltoa tarvitsevista paitsi siinä, että niissä ei ole täytekauloja, mutta myös sisäisessä rakenteessaan. Jotkut, kuten vähän huoltoa tarvitsevat, toimivat nestemäisen elektrolyytin ansiosta, joissakin se sisältyy kuitukangaspolypropyleeniin ja toisissa seos sekoitetaan piidioksidijauheen kanssa ja on geeli.
Huoltovapaa akku tulee ladata erittäin huolellisesti noudattaen tarkasti ohjeita. Jos mahdollista, laturin virta asetetaan 10 prosenttiin Ah: n kapasiteetin osoittimesta. Kun akku on täysin tyhjä, on parasta käyttää vain 1,5-2 A, koska kaasujen nopea vapautuminen on täynnä vakavia seurauksia.
