Niin sanotun "kenguryatnikin" asentamisesta Chevrolet "Nivaan" puhutaan paljon. Lisäsuojauksen avulla voit tietysti välttää vakavia vaurioita pienissä etutörmäyksissä, mutta sen asennuksessa on joitain vivahteita.
Chevrolet Nivan lisäsuojatyypit
Kenguruksi kutsutun maastoauton etusivun lisäsuojausta käytettiin ensimmäisen kerran aktiivisesti Australiassa, jossa oli hyvin usein tapauksia, joissa autoja osui villieläimiä, mukaan lukien kengurut. Nopeassa törmäyksessä eläimen ruho voi vahingoittaa vakavasti sekä päävalaistusta että moottorin jäähdytysjärjestelmää. Teräsgrilli, joka ottaa iskut itselleen, väistämättä muuttuu, mutta satojen kilometrien päässä sivilisaatiosta se säästää kuljettajan ja matkustajien elämää.
Kenguriinityyppejä on useita, jotka eroavat paitsi kustannuksiltaan myös kiinnitystavasta ja tarkoituksesta. Alkuperäinen "puskurinsuojus" on valmistettu vahvasta teräsputkesta ja kestää suurimmat kuormat edestä törmäyksissä. Koristeelliset suojakehykset on valmistettu kevyistä alumiiniseoksista. Tällaisia kenguryatnikeja asennetaan harvoin Nivaan, koska itse autolla on hyvin kehittynyt muotoilu ja se ei vaadi lisäviritystä. On olemassa erillinen kenguriinityyppi, joka on suosittu kotimaisten kalastuksen ja metsästyksen ystävien keskuudessa. Tämä suoja on teräsvahvike, joka on kiinnitetty jäykkään tukirunkoon.
"Kenguryatnik" -asennuksen edut
Viimeksi mainitun tyyppinen "Niva" -kenguriini suojaa oksilta ja korkealta ruoholta ja säilyttää siten puskurin maalin pinnan ja ajovalojen heijastinlasit. Ajamalla lumipeitteisellä maastolla kenguriini rikkoo radan ja osittain suojaa autoa laskeutumasta pohjaan. Se suojaa myös suurilta kiviltä tai muilta kiinteiltä esineiltä, jotka ovat piilossa kuljettajan silmiltä lumikuopassa tai paksussa ruohossa. Lisäsuojaus ei vaurioidu pienistä iskuista, mutta se säilyttää auton puskurin ja jäähdyttimen eheyden. Tämä pätee erityisesti silloin, kun maastoauto on käyttämättömänä pitkään julkisilla pysäköintialueilla.
Lisäsuojauksen haitat
Aluksi kenguriini kehitettiin rungon maastoautoille, jotka pystyvät ottamaan iskut täysin ilman merkittäviä rakenteellisia häiriöitä. "Kenguryatnikin" asentaminen "Nivaan" on suurin vaara sen kiinnitysmenetelmän epätäydellisyydestä. Suoja kiinnitetään suoraan sivuelimiin, joten rungon geometrian rikkominen voidaan taata, jos voimakas törmäys helpotusvirheiden kanssa tai onnettomuuden sattuessa. Toinen vaara, jonka kengurin piilottaa, on vakava loukkaantuminen lyömällä jalankulkijaa. Jos auton puskuri ja jäähdytin pystyvät osittain ottamaan iskun, kova "kenguryatnik" ei jätä jalankulkijaa pienintäkään mahdollisuutta.
