Autoon asennetut kaasulaitteet säästävät paljon rahaa polttoaineella. Tämä on laitteiden tärkein etu, jonka vuoksi se on yleistynyt.
Kaasulaitteet asennettiin ensimmäisen kerran autoon viime vuosisadan puolivälissä. Ensimmäisellä kehityksellä ei ollut juurikaan tekemistä koneiden nykypäivän kanssa. Kaasun kulutus oli erittäin korkea, räjähdysvaara oli hyväksyttävällä tasolla. Edistys ei kuitenkaan pysähtynyt, nykyään HBO: n viides sukupolvi on jo aktiivisesti käytössä, mikä on tuhansia kertoja sen prototyyppiä parempi laatu.
Jokainen seuraava nestekaasulaitteiden sukupolvi ylittää ominaisuuksiltaan huomattavasti edellisen. Esimerkiksi, jos verrataan kolmatta ja neljää, niin niillä on paljon eroja. Tärkeintä on järjestelmän täysin elektroninen ohjaus neljännen sukupolven aikana, kolmannessa kuljettaja suorittaa kaikki manipulaatiot polttoainetyypin vaihtamiseksi manuaalisesti. Voidaan kysyä, onko syytä vaihtaa auto bensiiniin, onko järkevää, mitä epämiellyttäviä seurauksia voi olla.
HBO: n edut
Suurin etu on hinta. Kaasu maksaa puolet bensiinin hinnasta, ja sen kulutus on pari litraa enemmän. Tämä johtaa merkittäviin rahasäästöihin. Mitä tulee itse asennuksen takaisinmaksuun, niin 30 tuhatta kilometriä kohden saat säästöjä, jotka vievät jätteesi nollaan, ja sen jälkeen olet mustassa.
Innokkaat luonnonsuojelijat pitävät myös kaasukäyttöisistä autoista. Pakokaasuissa haitallisten aineiden pitoisuus osoittautuu pienemmäksi kuin bensiinillä työskenneltäessä. Ainoa asia, joka voi olla hieman hälyttävä, on pakokaasun haju. Mutta se ilmestyy vasta, kun polttoaine on palanut kokonaan. Laitteet on viritettävä oikein, jotta polttoaine palaa kokonaan.
Neljännellä ja viidennessä sukupolvessa kaasua syötetään polttokammioihin ei kaasumaisessa muodossa, vaan nestemäisessä muodossa. Toisin sanoen bensiinin ja kaasun välillä ei ole enää paljon eroa. Nestemäisessä polttoaineessa molemmissa tapauksissa vain kaasun oktaaniluku on 105, mikä osoittautuu korkeammaksi kuin bensiini.
Myös uusimmissa sukupolvissa käytetään automaattista polttoaineen vaihtoa. Tätä varten on asennettu erityinen ohjausyksikkö, joka valvoo kaasun ja bensiinin määrää, vähennysventtiilin ja polttoaineen lämpötilaa, sähköventtiilien asentoa. Ja kuljettajan ei tarvitse vaihtaa polttoainetta itse, riittää, että työn algoritmi työnnetään järjestelmän "aivoihin".
HBO: n haitat
Puutteista voidaan vielä väittää täällä. Esimerkiksi moottorin tehon lasku. Kyllä, HBO: n kahdessa ensimmäisessä sukupolvessa tehokkuus ja teho vähenivät huomattavasti. Lisäksi moottorin teho voi pudota 30%. Paljon riippuu männän ryhmän kunnosta, erityisesti renkaista. Mutta nestekaasun ruiskutuksen avulla kaikki on muuttunut, nyt enintään 3% tehosta voi kadota. 100 hevosvoiman moottorille kolmen menettäminen ei ole suuri menetys.
HBO: n räjähtävyys mainitaan myös monien vastustajien haittana. On syytä huomata, että oikea toiminta on turvallisuuden tae. Anna ensin asennus pätevälle henkilöstölle. Toiseksi vaihda kulutustarvikkeet ajoissa. Kukin valmistaja antaa suosituksia tiettyjen yksiköiden vaihtotiheydestä. Epäilemättä viidennessä sukupolvessa on yksi merkittävä haittapuoli - pelkistyksen sijasta käytetään sähköpumppua kaasulle. Sen hinta on erittäin korkea, noin kaksi tuhatta dollaria. Ja kun tankkaat heikkolaatuista polttoainetta, se voi yksinkertaisesti palaa. Mutta tällainen toimintahäiriö on ominaista vain viimeiselle, viidennelle sukupolvelle.
