Kaikki auton omistajat eivät korjaa autojaan palveluissa - tämä ilo ei ole halpaa, ja voi olla hyödyllistä ymmärtää rautahevosen rakenne itse. Ehkä yleisin itsekäsittely on sytytyksen säätö.
Ohjeet
Vaihe 1
Tee niin sanotut merkinnät. Käännä tätä varten moottoria kampiakselin hihnapyörästä käynnistyskahvalla. Jos sitä ei ole, aseta ylikäyttö ja työnnä autoa eteenpäin. Suorita tätä toimenpidettä noudattaen, että moottorilohkoon asennetun tapin ja kampiakselin hihnapyörän merkinnät vastaavat toisiaan.
Vaihe 2
Kun olet varmistanut, että merkinnät on asetettu oikein, poista sytytysjakelijan kansi. Tässä on yksi erittäin tärkeä asia: sinun on muistettava liukusäätimen sijainti. Tarkemmin sanottuna mihin sylinteriin liukusäätimen välilevy on suunnattu. Ja vasta sen jälkeen voit irrottaa jakelijan turvallisesti.
Vaihe 3
Kun jakelija on irrotettu, kampiakselia ei saa koskaan pyörittää. Muussa tapauksessa kaikki aiemmin asetetut merkit kaatuvat ja kaikki tehdyt työt on aloitettava alusta.
Vaihe 4
Muutama sana jakelijan asennuksen ominaisuuksista eri automerkkeihin. Joten esimerkiksi VAZ-perheessä, juuri ennen asennusta, moottorin ensimmäiseen sylinteriin tulisi asettaa liukusäädin. Ulkomaisissa autoissa venttiilikoteloon liittyy yleensä jo riski. Volgan kohdalla sytytysjakelijan "hännän" päässä on ala, jossa voit nähdä kaksi erilaista "puolikuuta" - pitkiä ja lyhyitä. Sama sektori esiintyy jakelulaitteessa. Aseta jakelulaite samaan suuntaan moottorikäytössä pienen "puolikuun" suuntaan.
Vaihe 5
Asenna sitten jakelija itse moottoriin ja tarkista tarrojen yhteensopivuus. Tätä varten kampi moottoria kaksi kierrosta. Jos merkinnät yhtyvät, voit korjata kaiken turvallisesti ja käynnistää moottorin. Mutta ennen sitä varmista, että sytytystulppien suurjännitteiset jakelujohdot on asennettu oikein.
