Dieselmoottori, jossa polttoaineseos syttyy yksinomaan puristuksen ja paineen nousun vuoksi sylinterissä, on erittäin herkkä ruiskutushetkelle, jota kutsutaan yleisesti "sytytykseksi". Tällaisten moottoreiden yksinkertaisuus, luotettavuus ja kestävyys ovat ansainneet ansaitun kunnioituksen autoilijoiden ammattiympäristössä.
Se on välttämätöntä
- - KAMAZ-auto,
- - korkeapainepolttoainepumppu,
- - metallitanko, jonka halkaisija on 10 mm, pituus 30-40 cm,
- - 17 mm kiintoavain.
Ohjeet
Vaihe 1
Dieselmoottorin suunnittelun yksinkertaisuudesta huolimatta sen polttoainelaitteiden komponentit ovat tarkkoja laitteita, ja V-tyyppisen ruiskutuspumpun asennuksen yhteydessä moottoriin se vaatii moitteetonta injektiomomentin kulman määrittämistä dieselpolttoaineen ruiskutussylinteristä puristusiskulla. Virhe yhden asteen hinnalla voi aiheuttaa voimayksikön vian ja aiheuttaa sen uudistamisen.
Vaihe 2
Teknologia korkeapainepolttoainepumpun asentamiseksi ruiskutusmomenttikulman samanaikaisella asetuksella on seuraava:
- nosta ohjaamo ja lukitse salpa tukijalalle, - etsi moottorin vasemmalta puolelta ylhäältä, sen takaosasta mekaaninen laite vauhtipyörän kotelon kotelosta, jonka vartta on nostettava ja käännettävä 90 astetta, ja laske se sitten kotelon uraan;
- Kierrä kaksi pulttia koneen pohjasta vauhtipyörän koteloon 17 mm jakoavaimella ja poista lokasuoja;
- työnnä metallitanko kotelossa olevan aukon läpi vauhtipyörän reikään ja käännä moottorin kampiakselia vasemmalta oikealle, kunnes ylhäältä päin oleva pidätystanko estää sen liikkeen edelleen;
- tarkista moottorilohkon (ylhäältä) kaarressa olevan polttoainepumpun käyttöakselin sijainti;
- Jos korkeapainepumpun käyttökytkintä käännetään säätöasteikolla ylöspäin, kohdista taajuusmuuttajan nollamerkki polttoainepumpun laipassa olevan linjan kanssa ja kiristä kaksi kiinnitysruuvia;
- muuten tulppa nousee ja moottorin kampiakseli kääntyy yhden kierroksen, ja sitten yllä olevat toimet suoritetaan uudelleen.
Vaihe 3
Kiristämisen jälkeen ruiskutuspumpun laipan vetokytkimen pultit vauhtipyörän tulppa nousee ylös, pyörii 90 astetta ja putoaa uraan. Vauhtipyörän kotelon pohjaan on asennettu pölysuoja. Sitten kuorma-auton ohjaamo lasketaan alas ja salvat nostetaan yläasentoon.
