Ruiskutusmoottoriin, toisin kuin kaasuttimeen, ei kohdistu polttoainesuodattimen jatkuvaa tukkeutumista, sitä ei tarvitse säätää säännöllisesti tietyn mittarilukeman jälkeen. Siksi autoilijat arvostavat sitä erittäin paljon, ja monet haluavat korvata kaasuttimen injektorilla.
Se on välttämätöntä
poraa
Ohjeet
Vaihe 1
Poista lohkon pää, poista sytytysjärjestelmä ja kaikki konepellin alla olevat polttoaineputket kokonaan. Irrota generaattori ja termostaatti. Tämän jälkeen vaihda poistettu tavallinen kaasusäiliö uudella, joka on tarkoitettu ruiskutusmalleihin.
Vaihe 2
Irrota asennettu sylinterikansi ja pura sitten kaasutin ja sähköjohdot kokonaan, mikä on myös vaihdettava. Irrota jäähdytysjärjestelmän putket varovasti varmistaen, ettei nestettä pääse iholle.
Vaihe 3
Irrota pannu ja asenna uudet männät injektorista korvaamaan vanhat. Tämä korvaus johtuu siitä, että kaasuttimen männillä on alhaisempi puristussuhde. Asenna uusi öljypumppu ja jäähdytysjärjestelmä. Valmistele paikka 16 venttiilipäälle. Lyhennä tätä varten vanhan pään pultit ja poraa tarvittaessa reiät uuteen.
Vaihe 4
Vaihda polttoainesäiliö ja liitä se uusiin linjoihin. Liitä johdot polttoainepumppuun ohjausyksiköstä. Tee sen jälkeen reikä, johon koputusanturiyksikkö asennetaan. Vaihda ostamasi pumppu ja kampikammion öljytikku.
Vaihe 5
Poista ulokkeet pään ja kerääjien välisestä rajapinnasta ja asenna sitten pää, kun olet aiemmin asentanut uuden tiivisteen. Aseta termostaatti päälle ja liitä jäähdytysnesteletkut. Asenna hihna ja käytettävä laturi. Voit jättää vanhan lämpötila-anturin, loput anturit ostetaan ruiskutusmoottoria varten.
Vaihe 6
Asenna venttiilin kansi takaisin ja esikäsittele pinta tiivisteaineella. Liitä johdot mittareihin, kojelautaan ja virtakytkimeen. Asenna sitten uusi pakojärjestelmä. Täytä järjestelmä jäähdytysnesteellä, öljyllä ja polttoaineella ja tarkista päivitetyn moottorin suorituskyky.
