Kaasuttavat moottorit ovat harvinaisempia, mutta ne on silti asennettu autoihin. Sen tärkein etu on käytön ja huollon helppous, toisin kuin ruiskutusjärjestelmän moottoreissa. Joissakin tapauksissa tällaisen moottorin käynnistäminen voi olla vaikeaa.
Ohjeet
Vaihe 1
Avaa huppu. Ensinnäkin on tarpeen pumpata bensiini kaasuttimen uimurikammioon. On erittäin tärkeää, että sinulla on polttoainesuodatin, joka suodatuksen lisäksi voi myös näyttää hetken, jolloin kaasuttimessa on jo tarpeeksi bensiiniä. Pumppaus tapahtuu manuaalisesti polttoainepumpulla, joka sijaitsee jakelukatkaisijan alla. Toisella puolella on jalka. Paina sitä alaspäin, kunnes bensiini täyttää suurimman osan suodattimesta.
Vaihe 2
Mene autoon. Jos auto on seisonut pitkään alhaisessa lämpötilassa, on järkevää lämmittää akun elektrolyytti. Tämä voidaan tehdä ajovaloilla kytkemällä ne päälle muutaman sekunnin ajan. Vedä seuraavaksi kokonaan ilmapelti, jota kuljettajien ammattikieltä kutsutaan "imuksi". Purista kytkin. Vaihdevivun on oltava vapaa-asennossa.
Vaihe 3
Käynnistä auto. Älä pyöritä käynnistintä yli 10 sekunnin ajan. Tämä tyhjentää akun. Se voi myös aiheuttaa käynnistimen toimintahäiriön. Käynnistä auto paremmin kolmannella yrityksellä. Kaksi ensimmäistä lämmittävät moottoria. Kun käynnistintä käynnistetään, paina kaasupoljinta noin kolmanneksella sen liikkumisesta. Kun auto on käynnistynyt, kuulet korkean kampiakselin kierrosta edustavan äänen. Kun kone lämpenee, aloita rikastimen sulkeminen. Liikevaihto alkaa laskea.
Vaihe 4
Seuraa kierroslukua kierroslukumittarilla. Jos suljet kaasun välittömästi, auto pysähtyy. Lämmitetyn auton tulisi käydä joutokäynnillä 700-800 kierrosta minuutissa. Tässä tapauksessa ilmapellin on oltava täysin kiinni. Samalla vapauta kytkin sujuvasti.
