Peräkkäinen vaihdelaatikko on suunnittelijoiden yritys yhdistää automaattisen ja manuaalisen vaihteiston edut yhteen tuotteeseen. Kokeilua voidaan pitää onnistuneena, mutta uudella yksiköllä on omat suunnittelu- ja käyttöominaisuutensa.
Käännöksessä sekvenssi tarkoittaa "sekvenssiä". Peräkkäistä vaihdelaatikkoa voidaan pitää mekaanisena yksikkönä, jossa erillinen laite ohjaa kytkintä. Toisin sanoen autossa, jossa on kuvattu vaihdelaatikko, on myös 2 polkinta, kuten autossa, jossa on automaattivaihteisto, mutta vaihteet on vaihdettava manuaalisesti (joissakin tapauksissa myös automaattinen vaihto on mahdollista).
Toimintaperiaate
Kun kytket vaihteen itse päälle ja painat kaasupoljinta, erityiset anturit ilmoittavat elektroniselle yksikölle, joka lähettää signaalin laatikkoon. Siinä on myös antureita, jotka välittävät signaalinsa auton nopeudesta progressiiviseen lohkoon. Jälkimmäinen puolestaan muuttaa nopeusrajoitusta koordinoimalla vaihteistomekanismien työtä. Tässä otetaan huomioon moottorin kierrosluku, ilmastointilaitteen toiminta ja kojetaulun lukemat.
Vaihteiden vaihto tapahtuu servokäytöillä (toimilaitteilla), jotka ovat hydraulisia peräkkäisessä laatikossa. Jos servot ovat sähköisiä, niin tällaista vaihdelaatikkoa kutsutaan robotiksi (käytännössä vaihdelaatikkoa, jossa on sekä hydrauliikkaa että sähköisiä toimilaitteita, kutsutaan robotiksi). Kuljettaja antaa käskyn vaihtaa vaihdetta manuaalitilassa tai ajotietokoneen avulla.
Peräkkäisen vaihteiston käytön ominaisuudet
Toimintaperiaatteet muistuttavat automaattivaihteistoa, mutta peräkkäiselle yksikölle on ominaista manuaalivaihteistolle ominainen tehokkuus ja luotettavuus. Lisäksi "robotti" on paljon halvempi kuin "kone". Peräkkäisen kotelon pääominaisuus on kyky vaihtaa matalasta vaihteesta suureksi menettämättä nopeutta, joka putoaa aina mekaanista yksikköä käytettäessä. Useissa nykyaikaisissa autoissa peräkkäistä vaihteistoa ohjataan ohjauspyörässä olevilla painikkeilla, joiden avulla voit vaihtaa ottamatta käsiäsi pois ohjauspyörästä.
"Robotilla" varustettujen autojen toinen plus on pienempi polttoaineenkulutus automaattivaihteistoon verrattuna. Kolmannen polkimen puuttuminen auttaa aloittelijoita nousemaan vauhtiin nopeammin, kun taas kokeneet kuljettajat voivat valita manuaalisen tai automaattisen vaihteen.
Robottilaatikoiden haittana on alhainen kulutuskestävyys, mikä on erityisen voimakasta raskailla kuormilla tai aggressiivisella ajotavalla. Siksi käytettäessä tämäntyyppistä vaihteistoa manuaalitilassa on tärkeää vaihtaa nopeudesta toiseen ajoissa (sinun täytyy tuntea hetki). Muuten viat ovat väistämättömiä, ja "robotin" korjaus on melko kallista.
