Maserati on yksi tunnetuista italialaisista yrityksistä, jonka tuotteet olivat kaikkien makuun. Ja kuuluisa auto "Maserati Kvatroporte", joka on jo selviytynyt kuudesta "reinkarnaatiosta" ja onnistunut saamaan suosiota autoilijoiden keskuudessa jo kaukaisissa kuusikymmentäluvuissa, ei ole menettänyt kiinnostustaan tähän päivään asti.
"Maserati Quatroporte" - urheilulliset täysikokoiset sedanit, jotka valloittavat hienostuneisuudellaan ja vaatimattomalla ylellisyydellään. He aloittavat voitokkaan nousunsa Olympus-autoon vuodesta 1963. Tähän mennessä on tuotettu legendaarisen "rautahevosen" kuudes sukupolvi. Käännettynä italiaksi "Quattroporte" tarkoittaa "neljä ovea". Tämä on todellinen symbioosi aggressiivisesta tyylikkäästä ja väkivaltaisesta voimasta. Maserati Quatroporte ei ole ajoneuvo, vaan auto todellisille nopeuden ja mukavuuden tuntijoille yhdessä.
Alkuperällä (ensimmäinen sukupolvi)
Auto ilmestyi ensimmäisen kerran julkisesti vuonna 1963 Torinon autonäyttelyssä. Tämä legendaarinen auto, joka luotiin Pietro Fruan johdolla, oli ensimmäinen italialaisen valmistajan sedan. 60-luvun mallit voisivat jo ylpeillä nykyaikaisilla laitteilla tuohon aikaan ja maksimaaliseen mukavuuteen.
Heillä oli jo ilmastointi, sähköikkunat, V-muotoinen 260 hevosvoiman moottori konepellin alla ja tietysti voimakas urheilujousitus. Urheiluauto kiihtyi ensimmäiseen sataan vain kahdeksassa sekunnissa ja jatkoi kiihtymistä nopeusmittarin merkkiin 225 kilometriä tunnissa. Tällaiset indikaattorit tekivät siitä aikamme nopeimman sedanin. Yhteensä Quatroporte-mallia tuotettiin useita satoja kopioita. Ensimmäisten onnellisten omistajien joukossa oli sellaisia kuuluisia ihmisiä kuin Marcello Mastroianni, Peter Ustinov, Anthony Queen ja Monacon prinssi Rainier III. Muuten, on huomattava, että kuuluisan tämän sarjan auton omisti myös Neuvostoliiton johtaja Leonid Ilyich Brezhnev.
Sarjajulkaisua ei ollut (toinen sukupolvi)
Vuonna 1976 uusi Maserati Quatroporte julkaistiin. Tämä malli oli hienostuneempi ja hienostuneempi muotoilu kuin edeltäjänsä. Tämän "vauvan" keskeyttämisestä on tullut hydropneumaattinen. Citroen SM -malliin rakennetulla uudella sedanilla oli 190 hevosvoiman 3,0-litrainen V6-moottori konepellin alla ja se oli huomattavasti edeltäjää hitaampaa. Auto saavutti tuskin kaksisataa kilometriä tunnissa. Ja ostaja ei odottanut tämän mallin sarjatuotantoa.
Surullinen tosiasia oli, että tämä malli ei saanut todistusta EU-standardin noudattamisesta, mikä käytännössä katkaisi hapen. Autoa ei enää voitu myydä useimmissa Euroopan maissa. Mikä oli tämän syy? Ehkä liian monta negatiivista pistettä yhtyi samanaikaisesti yhdessä vaiheessa? Levoton aika, jolloin käyminen autoteollisuudessa alkoi lukuisien lakkojen mukana. Citroenin ja Maseratin sekä Peugeotin epäonnistunut fuusio. Ja seitsemänkymmentäluvun öljykriisin puhkeaminen palveli myös tarkoitustaan. Kaikki nämä tekijät asettavat urheilumallin "ristin" toisen sarjatuotannon. He onnistuivat kuitenkin julkaisemaan useita kopioita urheiluautosta. Tuloksena oli kolmetoista kappaletta, joista useita on säilynyt tähän päivään saakka. Monet keräilijät jahtaavat tätä mallia ja ovat valmiita keräämään siitä melko siistin summan.
Palaa klassikoihin (kolmas sukupolvi)
Autotuotanto jatkui vuonna 1976. Hänen jaksonsa kesti vuoteen 1990. Toisen sukupolven julkaisun jälkeen urheiluautojen kehittäjien mukaan epäonnistui, päätettiin palata perusasioihin. Maserati Quatroporten klassinen versio näytti nyt luotettavammalta ja taloudellisesti perustellulta. Autosta tulee jälleen takajohdotettu V-muotoinen "kahdeksan" konepellin alla.
Tämän mallin kehittänyt suunnittelija oli vartalokaupan perustaja Italdesign Giorgetto Giugiaro. Tämä on ymmärrettävää, koska kenellä muulla, ellei italialaisella, on mahdollisuus suunnitella tällainen "pääskylä". Rajoitettu painos Royale, tehostettu 299 hv, oli erityinen viehätys. alkaen. moottori ja vieläkin ylellisempi sisustus. Näitä koneita valmistettiin vain 53.
Uusien tuotteiden debyytti (neljäs sukupolvi)
Huhtikuussa 1994 vietettiin neljännen mallin "Maserati Quatroporte" julkaisua. Suunnittelun kehitti Marcello Gandini. Marcellon fantasia vei hänet kauas. Auton ulkonäkö osoittautui epätavalliseksi ja melkein virheiden partaalle. Oli valtava riski, että tällainen kehittäjän alkuperäinen muutos viettäisi ostajat urheiluautosta, mutta loppujen lopuksi riski oli perusteltu. Auton omaperäisyyttä arvostettiin. Sen lisäksi, että auton ulkopinta oli epätavallinen, sisustus korostui myös tyylikkäästi. Todella win-win-ratkaisu oli puun ja nahan käyttö sisätilojen sisustuksessa.
Kaikki sujui hienosti. On huomattava, että tällä mallilla oli erinomainen äänieristys. Urheiluauton ominaisuudet ovat muuttuneet merkittävästi. Tärkeimmät ominaisuudet ovat vahvistetut ovet, turvatyyny, 3-kanavainen ABS ja automaattinen kaasun katkaisujärjestelmä, joka on suunniteltu liikenneonnettomuuden sattuessa. Vuosina 1994–2000 valmistettiin 2400 kopiota Maseratista, joka oli tuolloin ainoa urheiluporrasperä.
Upea vuosikymmen (viides sukupolvi)
Tämä hedelmällinen aika laski vuosille 2003-2013. Kaikkien näiden kymmenen vuoden aikana Maserati Kvatroporten viides sukupolvi lähti autojen kokoonpanolinjalta. Tämä malli on kokenut vakavan ulkoisen muutoksen ja muuttunut ihastuttavaksi kauneudeksi. Kaikki auton osat näyttivät hyvältä. Klassinen sedan yhdistettiin onnistuneesti urheiluauton kovaan aggressioon. Urheiluauton konepellin alla on tyylikäs 32-venttiilinen V-muotoinen "kahdeksan", jonka tilavuus on 4,2 litraa. "Rautahevosen sydän" tuotti "400 hevosta".
Se yhdistettiin 6-kaistaiseen manuaalivaihteistoon ja kiihtyi sata kilometriä tunnissa vain 5,2 sekunnissa. Suurin nopeus oli kaksisataa seitsemänkymmentäviisi kilometriä tunnissa. Autosta on tullut todellinen epäjumala ja esimerkki siitä, millainen premium-luokan neliovinen auto on. Autokaupan luojat eivät tietenkään unohtaneet perusmukavuuksia. Poikkeuksellisen kalliilla materiaaleilla sisustetussa salonissa he eivät säästäneet paikkaa. Uuden "Quattroporten" kaikki istuimet tuuletettiin, lämmitettiin ja jopa hierottiin, ja takaistuimelle tarjottiin taitettava puupöytä. Myös Maseratin tavaratila oli vaikuttava. Se osoittautui 450 litraksi. Viidennen sukupolven liikkeessä on 25 000 ajoneuvoa, mikä ylittää selvästi kaikkien aiempien sukupolvien Quattroporten. Venäjän markkinoilla autoa tarjottiin hintaan kuusi miljoonaa ruplaa.
Uusi malli (kuudes sukupolvi)
Maserati Quatroporten kuudes sukupolvi aloittaa raporttinsa vuonna 2013 ja jatkuu tähän päivään saakka. Se eroaa kuuluisista edeltäjistään 3-litraisella 410 hevosvoiman moottorilla, jonka avulla urheiluauto voi kiihtyä sata kilometriä tunnissa 5,1 sekunnissa. Mutta tämä koskee perusmoottoria. Tämän sukupolven mallivalikoimassa on myös huippuversio. Konepellin alla on erittäin tehokas V8-kaksoisturbotoyksikkö, joka tuottaa viisisataa kolmekymmentä hevosvoimaa. Näiden parametrien avulla auto voi kiihtyä 307 kilometriin tunnissa. Autoharrastajilla on myös todellinen mahdollisuus valita minkä tahansa värinen urheiluauto. Tässä makuasetukset ovat täysin tyytyväisiä.
Maserati Quatroporten avulla elämä muuttuu upeaksi suureksi nopeudeksi, jossa on mahdollisimman miellyttävää ja mukavaa. Autolla on oikeutettu johtava asema globaaleilla autoteollisuuden markkinoilla, eikä se aio luovuttaa niitä.